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企业级共享经济：除了“共享员工”，企业还能共享什么？


作者莫开伟 李庆植系中国知名财经作家 外企资深员工
前几年 ， 一些行业大咖认为 ， 下一个共享经济独角兽极有可能出现在企业级服务领域内 。 这几年也确实有不少创业者尝试企业级共享经济 。 遗憾的是 ， 这些共享跟我们真正意义上的共享有着极大的差别 。 就网络上现有的平台、软件、APP来说 ， 虽然大都宣称“共享经济” ， 但还没有真正能实现企业级共享经济的平台出现 ， 关键还是我们在前一篇文章里分析过的 ， 没有从“闲置资源”着手 ， 充其量只是一个供需平台 。
企业级共享经济：除了“共享员工”，企业还能共享什么？
本文插图
没有从闲置资源着手 ， 企业就看不到资源在闲置状态下的价值 。
我们在前一篇里提到 ， 在特殊时刻形成的“共享员工”很有可能揭开企业级共享经济的神秘面纱 。 一些人并不看好它的前景 ， 当然 ， 如果目光仅仅停留在“员工”这一资源的共享上 ， 疫情期一过 ， 再次出现共享员工的情况并不多 ， 大范围的共享员工更不可能了 ， 就像有人说的那样：一个劳务派遣公司就能解决的问题 ， 还需要费那么多周折干嘛？
如果我们把共享放大到企业的所有资源 ， 整个形势便会豁然开朗 。
企业间的资源共享 ， 其实大家早就在做了 ， 而且经常发生 ， 不计其数 。 但目前几乎所有的资源共享都局限于极小的范围之内 ， 局限于亲朋好友之间 ， 在一拍即合的情形下偶然发生 ， 远远没有形成规模 ， 更谈不上企业级共享经济 。
【企业级共享经济：除了“共享员工”，企业还能共享什么？】我们只需想想平时在与工作相关的微信群、QQ群中跟同行的交流与合作 ， 就会发现其中有不少资源共享的实例 。
我们先介绍个简单、真实的例子 。
十年以前 ， 即使是低端出口制造业 ， 企业的利润都还过得去 。 那时候企业接送客户 ， 内部人员外出办事 ， 通常都是企业自行派车或者叫外部车辆 。 这一成本算下来 ， 往往每个月都要花掉好几万 。 随着制造业各项成本的日益上升 ， 企业都在想方设法压缩一些可以压缩的成本 。 于是 ， 有一些相邻的工厂联合起来 ， 共享司机和汽车 ， 用于接送客户或内部员工 ， 相互之间充分利用有限的资源 。 这是显而易见的企业之间资源共享——整合利用闲置的司机 ， 汽车和座位 。
√ 企业有哪些资源？
√ 哪些资源处于闲置状态？
√ 哪些闲置资源可以共享？
1、企业有哪些资源？
企业的资源有不同的分类方式 。 按形态划分 ， 分为有形资源和无形资源 ， 比如工作场所属于有形资源 ， 人际关系属于无形资源 。 不过为了资源共享的缘故 ， 我们不打算按形态划分 ， 比如员工是有形的 ， 但他们所拥有的知识、技能却是无形的 。 厂房是有形的 ， 地址却是无形的 。
按资源的时限划分 ， 有长期资源和短期资源 ， 比如购买的机器设备属于长期资源 ， 聘请专业人士给企业提供短期培训则属于短期资源 。
企业的资源既可以是买来的 ， 也可以是租来的 ， 既可以每天利用 ， 也可以阶段性利用 。 有些实力雄厚的企业购买价格高昂的精密设备 ， 却并不是每天都在使用 。
资源的价值既可以以金钱计算 ， 也可以是无形价值 。
以上是资源的几个基本属性 。 我们以共享为目的 ， 将企业资源分为下列九种 。
（1）场地资源：厂房、仓库、办公室、会议室等以空间形态存在的资源 。
例1：很多微型企业没有办公场地 ， 将公司地址挂靠在亲戚朋友的公司 ， 在需要时——比如客户要亲自来公司洽谈生意——利用一下 ， 就属于场地资源共享 。
（2）设备资源：生产设备、运输设备、办公设备等以实物形态存在的资源 。
（3）人员资源：专业技术人员、普通劳动力等劳动者 。 这次疫情就诞生了“共享员工” 。


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