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[汽车引领者]2019即时物流行业报告发布:千亿级市场的“终局猜想”

7月10日 ， 艾瑞咨询联合即时物流企业点我达共同发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》(以下简称“报告”) 。 该“报告”从即时物流的发展环境、订单来源的市场分析入手 ， 并对代表平台点我达、新达达和美团的订单业务进行了重点分析 ， 同时 ， 报告还对市场发展做了前瞻性的预测 。
即时物流行业近几年一直保持高速增长状态 ， “报告”显示 ， 2018年即时物流行业订单量达到134.4亿单 ， 行业规模达到981亿元 ， 并预计2019年订单量将达到185亿单 ， 规模突破1312亿元 。 据业内相关人士分析 ， 该行业是一个千亿级订单规模市场 ， 目前各大企业的业务体量只是冰山一角 。
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即时物流因外卖平台兴起而出现 ， 其概念最早由点我达创始人赵剑锋于2009年提出 ， 并逐渐被业内广泛认可和使用 。 目前 ， 即时物流已经进入2.0时代 ， 指基于数据 ， 通过实时全局调度的方式以匹配实时需求与实时运力的配送服务 。
【[汽车引领者]2019即时物流行业报告发布:千亿级市场的“终局猜想”】目前 ， 即时物流行业也呈现出以下几个变化特点 。
集团军协同作战头部玩家定格局
作为末端的即时物流行业 ， 与上游商流密不可分 ， 这和快递行业依赖于电商发展是相似的 ， 订单源决定了即时物流企业的市场份额 。 相比于toC市场分散、随机的订单源 ， toB市场有巨大稳定的订单来源 ， 成为即时物流运力发展和即时响应的保障 ， 而即时物流企业在规模效应下 ， 能够降本增效 ， 提升服务质量 ， 或利用降维打击收割低频市场 。
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因此 ， 即时物流作为产业生态基础设施 ， 必将走向与上游产业的联姻 。 而事实也正是如此 ， 即时物流行业经过几年的野蛮混战后 ， 格局已定——集团军作战的企业已占据头部市场 。 从报告整理的即时物流行业融资并购情况看 ， 头部企业总融资金额已经呈现巨额领先姿态 ， 包括点我达、新达达在内的企业向阿里、京东等产业资本靠拢 ， 形成生态协同发展 。 而美团配送在服务于美团生态的基础上 ， 于今年5月向社会开放 ， 以获得更多订单资源 。
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“报告”显示 ， 点我达已经成为阿里巴巴的发展战略布局中重要一环 。 一方面 ， 阿里的数据、金融和技术能够为点我达发展提供基础设施支持 ， 提升后者技术壁垒;另一方面 ， 阿里的外卖、新零售、快递末端业务有大量的订单需要即时物流服务支持发展 。 阿里生态圈为点我达提供产业链赋能 。 在先后获得阿里、菜鸟的融资后 ， 点我达逐步融入阿里生态圈 ， 形成了良好的产业协同 ， 服务于外卖、新零售、快递末端等多个场景 。
新达达也在京东体系内发挥出了应有的作用 。 达达和京东到家合并后 ， 打通上下游 ， 形成订单和运力的互补融合 。 同时 ， 它作为众包网 ， 是京东物流六大智慧物流网络之一 ， 为京东无界零售提供将即时物流的支持 。
对美团配送而言 ， 在美团对于平台订单控制权逐步增强后 ， 美团配送订单比例也在逐渐增加 ， 其配送能力也在逐步增强 。 在美团配送未向社会开放之前 ， 美团配送只服务于美团的本地生活业务 ， 美团大量的餐饮订单也足够让美团配送进入即时物流行业头部市场 。 在向社会开放后 ， 美团配送也需要面临如何开拓优质的B端商户订单 ， 并提供专业定制化服务 ， 以及如何协调运力应对美团内部和外部订单 。
突破场景边界从餐配到业务多元化
即时物流最早从外卖场景切入而快速发展 ， 餐配成为即时物流高频且稳定的订单源 。 然而配送场景或品类的单一化 ， 又会掣肘其发展 。 “报告”显示 ， 外卖市场目前增速逐渐放缓 ， 预计2019年该市场增速将低于40% 。


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