“钻石公主号”现在怎么样了？我到现场去看了看
【文/ 观察者网专栏作者 廖可】从位于市区中央的横滨站出发 ， 驱车绕过一座又一座海上长桥 ， 便可抵达远离市区的大黑埠头 。 道路两旁丛生的杂草告诉人们 ， 这里是一个容易被人遗忘的地方 。 就在这渺无人烟、与世隔绝的人工岛上 ， 与周遭的寂静形成鲜明对比的 ， 是灯火辉煌却了无人迹的“钻石公主”号 。 轮船及其上的乘客们在这里蛰居了近一月之久 ， 他们的遭遇 ， 正是日本政府和社会对待新冠病毒态度的缩影 。
停泊在大黑埠头的“钻石公主”号邮轮 ， 笔者拍摄寂静的豪华邮轮紧挨着东京的著名海港城市 ， 横滨 ， 这里地处市区的观光胜地横滨未来港 ， 在平时吸引着无数游客前来参观 ， 但近日却显得格外冷清 。 过往行人佩戴口罩匆匆而过 ， 显然并没有陶醉在风景之中 。“钻石公主”号邮轮并没有停泊于此 。 它停泊在一个名叫“大黑埠头”的港口 ， 是一个远离市区、以货运为主的码头 ， 与横滨未来港相距约5公里隔海相望 。 2019年4月 ， 这里的大型邮轮港口才刚落成 ， 停泊此处的豪华邮轮与往来的大货车显得格格不入 。 除了这些 ， 这里就只有荒草 。笔者驱车用了40分钟 ， 绕过大半个横滨市区 ， 进入到大黑埠头所在的人工岛 ， 但是在进入港区时却被拦下 。 现在 ， 这里除了公务车辆与货运车辆 ， 不允许一般车辆入内 ， 道路旁有相关人员排查进入车辆 ， 但意外地却不拦截步行者 。
外围对普通车辆的排查 ， 笔者拍摄
现场附近禁止入内标语 ， 笔者拍摄下车步行10分钟 ， 便可接近停泊着“钻石公主”号邮轮的核心港区 。 港区周遭被铁栅栏和铁丝网所围绕 ， 铁丝网外围距离邮轮目测约有1000米的距离 。 进入铁丝网内部区域的入口只有两个 ， 虽然有人驻守 ， 但笔者去时只有3名上了年纪的港口保安在 ， 总体而言警备显得十分松懈 。 铁丝网外围偶尔路过的行人告诉笔者 ， 这里没人会想接近邮轮 ， 邮轮自身就可以防止外人入内 。
排查岗亭之一 ， 笔者拍摄透过铁栅栏 ， 可以清楚看到停泊在港口、将即将入夜的天空映得发亮的“钻石公主”号邮轮 。邮轮上客舱的窗户全都紧闭 ， 相对上层的高档客舱阳台上也空无一人 ， 甲板上只能看到闪烁的电灯泡和飘扬着的英国国旗 。 事实上根据日媒的报道 ， 邮轮上的乘客除了必要的检查、取药、进食以外 ， 都尽量避免将自己暴露在公共区域 ， 躲在房间中等待日本政府的进一步决策 。 “没有人可以随意离开房间 ， 也没有人敢随意离开吧 。 ”门口的一位保安这么说 。
透过铁栅栏可以清楚地看到邮轮 ， 笔者拍摄
阳台、甲板空无一人 ， 客舱窗户紧闭 ， 笔者拍摄政府将防疫大本营设置在邮轮的5层处 ， 《东京新闻》称那里既有大量的日本自卫队员和厚生劳动省工作人员在维持秩序 ， 也有医护人员和检疫官在忙碌 ， 因此邮轮周遭反而显得十分空旷 ， 只是零星停驻着几辆日本自卫队卡车、警车、救护车和各家手机信号服务商的信号车 。从埠头通向邮轮的唯一通路是一个乘客中心 ， 现如今该中心似乎已被作为一个连接港口和邮轮的工作站 ， 透过玻璃可以看见里面的工作人员在繁忙地工作 。 自卫队卡车旁堆放着一些物资 ， 时不时有身着白色严密防护服的工作人员从乘客中心跑出来取物资 。
身穿白色防护服的工作人员和旁边自卫队写着“灾害派遣”字样的卡车 ， 笔者拍摄铁丝网外围是一条马路 ， 在看得到邮轮的地方 ， 有几辆打着双闪的汽车停在这里 。 坐在车里的人大多为滞留邮轮人员的家属或朋友 。 根据之前日本媒体的报道 ， 家属朋友们常在这里守望着邮轮 。 “邮轮上有我的朋友 。 每天都和其他朋友换着来看 ， 希望能有什么变化 ， 但一直都是这样 ， 让人疲惫 。 ”一位菲律宾人这样对笔者说道 。“钻石公主”号与日本政府的窘境从“钻石公主”号邮轮于2月3日返回横滨至今 ， 已过去了近一个月的时间 。 在这一个月的时间里 ， 全世界包括日本的普通民众 ， 都在盯着日本政府如何去解决这个属于英国、载着多国乘客、却最终丢给日本处理疫情的“烫手山芋” 。挑大梁的日本厚生劳动省尽可能地平衡各方小心处理 ， 却导致了问题日趋严重 ， 解决遥遥无期 。 从2月19日开始 ， 厚生劳动省让核算检测结果为阴性的80岁以上高龄乘客优先下船 ， 共有970人下船并乘坐公共交通工具回到自己家中 。他们乘坐巴士的公交站 ， 事实上就在笔者眺望“钻石公主”号的铁丝网外围处 ， 可以说船上的乘客轻松便可踏入普通人居住的区域 。 当时 ， 政府将乘客就这样通过初步检疫便放回公共区域的行为 ， 一度引起全国上下的批评和恐慌 。 但是不难看出 ， 这一举措同样也是在其饱受别国政府、日本国内外媒体和民众批评之下 ， 硬着头皮做出的 。
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