歼10全面换装新航发推力超越F16 心脏病成为历史
换装WS10的歼10C战机近日 ， 网络上流传出一张照片显示 ， 最新的歼10C已经开始全面换装新型发动机 ， 从发动机的收敛/扩散喷口的叶片来看 ， 其可能是WS10系列的最新改进型发动机 。 这标志着歼10系列战斗机已经可以全部换装国产发动机 ， 若不考虑性价比或者是在必要的情况下 ， 即便是歼10A也同样可以换装 。
AL31F ， 其机匣组件移植到下方在此前 ， 歼10战斗机采用的是俄制的AL31F发动机 ， 虽然性能较为稳定 ， 指标也较为优秀 ， 但是其底子毕竟是数十年前的产品 ， 最大推力也仅仅只有12.8吨左右 ， 虽然是第三代大推力发动机 ， 但是放到现在已然较为落后 。
WS10涡扇发动机虽然发动机推力的大小对战机的载荷影响并不太明显 ， 但是严重影响战机的能量机动性能 ， 在同等条件下 ， 发动机推力越低 ， 其持续机动能力就越弱 ， 因此歼10A在飞行时极少看到其挂载大型武器装备 。 而WS10改进型号其推力由AL31F的12.8吨猛增到14.5吨 ， 增加了近两吨的推力 ， 这不仅仅超过了原来的俄制发动机 ， 同时也超过了现有F16战斗机的发动机推力 。
WS10改进版本推力已经超过F16现有发动机换装WS10改进型发动机对于歼10C来说好处是巨大的 。 首先证明WS10系列中已经有针对歼10的短款改进版发动机 ， 这说明WS10已经形成了一个系列 ， 从双发重型战斗机再到单发轻型战斗机 ， 未来一段时间都将以WS10系列发动机为主 ， 这将彻底摆脱对国外发动机的依赖 。 与此同时 ， WS10系列发动机的装备标志着歼10战斗机将拥有更强悍的战斗力 。
展出的AESA雷达歼10C是在歼10B的基础上发展的一款“后四代”型战斗机 ， 其采用了部分当前最前沿的技术 ， 比如AESA雷达 ， 内置电子战模块 ， 全面更新了战机的航电系统等等 。 这使得歼10C在性能上有了较大的跨越 ， 而WS10系列发动机更是歼10C性能的重要保障 ， 使其对地打击能力获得了极大的增强 。
歼16战斗机实际上战机换装WS10发动机并不是什么新鲜的事情 ， 此前的歼16和部分歼11B系列战斗机已经开始换装WS10系列发动机 ， 毫无疑问其战术性能获得了大幅提升 。 实际上WS10发动机改进版本高达14.5吨的推力已经完全满足当下四代机的使用 ， 即便是五代机使用也能满足其战术需求 ， 毕竟F119的早期版本以及俄罗斯的S117发动机也在这个推力等级 。WS10系列发动机的全面采用标志着战机的心脏病被彻底治愈 ， 并且已经达到了航发第一梯队的水平 ， 但是这并不妨碍我们展望更加先进的WS15 。
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