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载有4806人的邮轮驶向天津母港，船上有人发热

新冠肺炎疫情初期 ， 载有4806人的邮轮“歌诗达赛琳娜”号驶向天津母港 ， 邮轮上出现人员发热的情况 ， 天津市有关部门在24小时内进行了妥善处置 。 这背后有着怎样的紧张故事？处置人员制定了哪些预案？
央视新闻《共同战“疫”》邀请天津市委常委、天津市疫情防控指挥部防控组指挥长于立军 ， 天津市滨海新区区委副书记、天津滨海新区疫情防控指挥部总指挥杨茂荣 ， 讲述在“歌诗达赛琳娜”号上 ， 与时间赛跑的24小时 。

接到这个消息是什么时候？有什么感受？
于立军：大年三十晚上不到十二点接到电话 ， 当时听得心惊肉跳 。 我第一时间向天津防疫工作领导小组作了汇报 ，领导小组下达了七个方面的指令：
第一 ， 当时天津市启动了应急一级响应 ，
邮轮应该在适当的地方先停下来 。
第二 ， 船上人员已在海上漂了6天 ， 要把国内的最新情形告诉他们 ， 方便配合所有的防控工作 。
第三 ，
组织专家带医疗队上船进行体温等监测 。
第四 ， 用最快捷、最安全的交通工具保证所有措施顺利实现 。
第五 ， 如果有检测结果是阴性的人员 ， 要立即组织有序疏散；如果结果呈阳性 ， 要有相应的预案 。
第六 ，
安置好船上湖北籍 ， 特别是武汉籍的人员 。
第七 ， 这艘船不能再出发 ，
取消后续3700多名乘客的船上行程 。
事实也证明 ， 这七条指令是果断又正确的 。
载有4806人的邮轮驶向天津母港，船上有人发热
这艘船最后停在离岸15公里外 ， 是出于什么考虑？
杨茂荣：如果等邮轮到了母港 ， 我们再登船检测 ， 会耗费大量时间 ， 且对疫情防控带来风险 。 所以接到指挥部命令后 ， 我们立即指派一名负责同志组成医疗队 ， 于凌晨五点乘驳船赶到锚地 。
邮轮抵达锚地以后 ， 医务人员迅速登船 ， 首先对17名发热病人进行咽拭子采样 ， 然后对船上3706名游客、1100名船员逐一进行体温监测和流行病学调查 。
对乘客的检查是否存在难度？
杨茂荣：起初 ， 我们想把所有人员组织到餐厅去检测 ， 这样可以节省时间 。 但这艘船有14层甲板、1500个房间 ， 人员流动性很大 。 有些游客还有抵触心理、不配合检测 ， 因此困难重重 。
于是 ，
登船人员决定让所有游客留在自己的房间 ， 工作人员分组逐一进入房间对游客进行采样、体温监测和流行病学调查 。 采样共耗时4小时 。
载有4806人的邮轮驶向天津母港，船上有人发热
为什么选择让直升机飞到邮轮旁取送检测样本？
杨茂荣：锚地到邮轮母港有15海里 ， 用驳船运输需耗时2小时 ， 但
载有4806人的邮轮驶向天津母港，船上有人发热。用直升机运送则只需15分钟 ， 所以我们决定派直升机去邮轮取样 。
当时 ， 直升机在轮船舱内后侧放下悬梯 ， 船上工作人员把采集的样本吊上直升机 。 直升机到岸后 ， 我们安排警车开道 ， 用最短的时间、最高的效率 ， 将样本送往检测中心 。

当时只对17名有发热症状的旅客进行了检测 ， 现在看来 ， 是否做到位了？
于立军：当时我们非常慎重 ， 特地让天津卫健委主任咨询专家 ， 在这样密闭的船舱里 ， 所检测的17人结果都是阴性 ， 对于全舱人员和疫情该如何判断？
专家在详细了解情况后 ， 认为在密闭船舱里对这17个人进行检测 ， 相当于在同一环境下重复了17次检测 ， 因此得出的结论是 ， 当时船舱里没有新冠病毒 。
当时船下还有3000多人等待上船 ， 是怎么处理的？
于立军：这3700多人本来要在大年初一下午4点坐邮轮出发 ， 其中约120人来自湖北 ， 包括部分来自武汉的人员 。 如果允许这个船继续航行 ， 相当于人为制造了一个便于病毒传播的密闭舱 ， 造成的危害将是致命的 。
所以我们取消了当日及之后的班次 ， 全部退掉3700多名乘客的票 。 乘客们对此非常理解和支持 。
载有4806人的邮轮驶向天津母港，船上有人发热
现在是否还在追踪船上的4806人？他们的情况如何？
于立军：住在天津的35名武汉籍游客没有任何发热症状 。 1100多名船员现在正在履行新工作职责 ， 他们也没有发热症状 。 我们也未接到其他游客的相关报告 。 从我们监测到的、公布的确诊病例的流动调查来看 ， 目前还没有发现与该邮轮相关的病例报告 。
几个关键词来形容此次24小时的处置过程？
于立军：第一个关键词是
快 。 人的健康、生命在和时间、病毒赛跑 ， 一刻都不能慢 。 我们的决策、准备、实施都需要快 。
第二个是
载有4806人的邮轮驶向天津母港，船上有人发热。稳 。 面对复杂情况 ， 不能有失误、重复 ， 必须一次性做到底 ， 所以要稳妥地一次性处理到位 。


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