“零待时”！连云港港“疫”期运输打通瓶颈创新高

2020-02-28

江苏龙网：

　　荔枝新闻讯 2月27日18时， 86832次列车装载着3600吨铁矿石从新陆桥（连云港）码头装车线安全驶出，它将连夜开往徐州铜山站，为当地钢企送去生产原料。

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　　随着腹地市场钢铁企业陆续复工复产，在公路、水路运力还未全面释放的形势下，对于原材料需求显得尤为迫切，连云港港口与铁路部门紧紧抓住这一契机，主动对接腹地市场客户，积极探讨散货循环班列加密开行方案。以前，我们将港口装车需求发送至铁路，由铁路部门根据需求安排送车作业，有时因为信息不对称、不及时，导致车货不匹配，出现货等车、车等货中硬阻现象。连云港港口铁运公司运管部经理兰波介绍。

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　　问题根源理清了，自二月份以来，港口坚持疫情防控与货物运输两手抓两手都要硬的思路，主动与铁路对接，建立联合作业模式，提出零待时装车作业程序，将信息预报、空车预订、效率优先在信息共享上，实行全覆盖，无死角，打通港铁联运最后一公里物流瓶颈。 ‘零待时’作业程序，个性化特色极大的释放了生产效率，不仅为客户压缩货物中转时间，更为铁矿石循环班列定制找到了新的突破口。新陆桥（连云港）码头有限公司总经理陈建港说，他们公司在1月份完成货物发运量191.25万吨，创六年来新高。

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　　最新数据显示，实施疫期路港联合作业模式以来，生产作业效率发生了明显变化。自2月1日至26日，连云港港口完成铁路运量392万吨，同比增加68.8万吨，增幅21.3%；日均装车1966车，同比增加404车，增幅25.9% 。

　　（来源：江苏广电连云港中心站/吴斌通讯员/杨开林编辑/徐金吉）

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