略谈大型豪华邮轮《钻石公主号》
在我打这个标题的邮轮时 ， 拼音变换冒出了邮轮和游轮两个词让我稍微迟疑了一下哪个准确 ， 其实都对 ， 邮轮应该是起源与历史上大航海时代的定期航线运行的大型远洋客轮 ， 就像邮差送信似的固定航线的海上巴士 ， 只不过运送的不是邮件 ， 而是乘客为主 。 但是呢 ， 到了现代 ， 这种轮船以豪华享受旅游的海上移动基地为主要特征 ， 因此好像游轮更符合实际一些 ， 不过我们还是尊重历史 ， 用邮轮吧 。 今天一早就看到了又有关于《钻石公主号》的最新消息 。 一条是日本政府公布的该船又新增43名被查出新冠病毒肺炎感染者 ， 另一条快讯是美国动用了一首全球最大医院船支援应对《钻石公主号》的疫情 ， 该船排水量达7万吨 ， 船上有920张不同级别的病床 ， 另有80个ICU床位和12间手术室 ， 船上配备有1214名军人和61名平民医护人员 ， 可独立在海上任何地方实现北约三级医疗支援 。 很遗憾 ， 我看到这两条消息只有苦笑 。 先说美国的快讯 。 就在昨天我还看到了美国国内不少媒体批评日本对停泊在横滨国际码头上的《钻石公主号》的对应是“可以加载教科书的最坏例子” ， 日本对该船的对应 ， 从客观到主观上固然可圈可点之处颇多 ， 但是美国人直到昨天还局外人似的指手画脚 ， 实在是过分有余 。 在美国人眼里 ， 也许日本是个软柿子可以随便捏捏 ， 但是在第三者看来 ， 该明确的事情必须明确一下了 。 首先 ， 《钻石公主号》究竟是一艏什么样的船呢？中文媒体上无论是简体字还是繁体字的信息五花八门 ， 但几乎都是误导观众的 。 其实只要我们稍微调查一下就不难知道以下一些基本事实 。 《钻石公主号》由日本三菱重工长崎造船所建造 ， 2004年注册为北大西洋岛国汉密尔顿船籍投入使用 ， 2014年转为英国船籍（英国P＆O公司所有） ， 该船排水量11万吨以上 ， 是日本建造的最大的豪华客轮（但不是日本的船） ， 堪称航母级的邮轮 。 《钻石公主号》虽然现在船籍是英国 ， 可这次英国连个P都没放 ， 为什么？一来船上可能没有或几乎没有英国人 ， 二来 ， 船籍虽然是属于英国 ， 但邮轮航行是属于一家美国公司！对 ， 你没看错 ， 是一家总部在美国圣塔克拉利塔州的公主邮轮公司的船！以前这家美国邮轮公司是英国P＆O公司的子公司 ， 现在归入世界最大邮轮航行公司 ， 也就是美国的Carnival Corporation伞下 。 所以 ， 无论按照船籍还是航行公司来讲都轮不到日本瞎起劲 ， 日本人该做的就是在自己的码头上让不让这首国际邮轮使用码头 ， 是不是让乘客入境上岸！对这首船必须负全责的是美国人和英国人 ， 这是不容置疑的！ 那么 ， 这首船出问题为什么人们会矛头都指向日本呢？当然大多数人不会SB到因为这船是日本人造的缘故 ， 船上是发生流行性病毒感染 ， 又不是轮船本身的设计制造问题 。 要弄清楚为什么日本会为这艏英美的《钻石公主号好》背了黑锅 ， 还是要了解一下这首船的航行用途 。 《钻石公主号》硬件属于英国 ， 它的软件（也就是如何运用）属于美国 ， 美国公司将这首船的运用分为2个季节 ， 冬季用于温暖的东南亚各国 ， 其他用于澳大利亚航线 。 这次冬季航线则是从日本横滨出发返回横滨的东南亚航线 。 那么在日本横滨 ， 乘客又是怎么乘坐这艏豪华邮轮的呢？ 乘客首先必须先到达日本境内 ， 在横滨国际码头办理出境手续 ， 也就是离开日本国的手续 ， 然后才能登船 ， 返航停靠横滨码头时 ， 乘客也要先办理入境日本手续才能上岸 ， 也就是说 ， 乘客在这艏船上的时候 ， 是不属于身处日本境内的 ， 出入境手续的含义就是如此 。 这就好比你在成田机场坐飞机离开或到达时需要办理出入境手续一样 ， 如果你乘坐的是美国航班 ， 你在飞机上的时候从法理上说已经不在日本境内 ， 要返回日本下飞机时 ， 必须再次办理入境日本才能踏入日本国土 ， 而且日本海关可以根据日本的维护主权或国家安全为由拒绝你入境日本 ， 即使你拥有日本有效签证 。 而且这种拒绝与法律诉讼不同 ， 被拒绝者是没有上诉方式的 ， 入境审查官也不需要说明理由 。 这一点 ， 不仅日本 ， 任何一国都如此 。 那么好 ， 搞清楚了这个基本概念 ， 我们就不难理解 ， 极端而言 ， 这次在《钻石公主号》是1月20日从横滨国际码头出发的 ， 5天后船上一名在香港停靠时下船的乘客被查获感染了武汉肺炎 ， 该船改变计划提前3天 ， 于2月4日返回了横滨港 。 同日 ， 日本对船上273名乘客实施了检查 ， 发现有10人呈阳性反应并马上送往岸上医院收治 ， 第二天2月5日 ， 日本政府决定禁止该船人员上岸 ， 必须在船上观察14天 。 日本政府对这艏美国船做出这样的决定也是无奈之举 ， 毕竟是突发事件 ， 又是尚不明确的新型病毒 ， 为了本土安全和确保本土医疗资源应急不测 ， 不可能对一首外国籍船投入全部资源 。 2月9日 ， 美国航运公司宣部了对本次乘客的全额退款算是比较人性化的较快反应 ， 但是美国政府和英国政府连个屁都没放 ， 美国直到2月15日才宣布派专机接走船上近400名美国乘客 ， 加拿大晚一天也宣布了派专机接走280多名自己的国民 。 然后是澳大利亚 ， 香港和台湾政府相继表明也说要派专机来接走自己国民 ， 那些批评日本的人 ， 你们怎么不批评这么多动作迟缓 ， 并非于己无关的国家和地区政府呢？ 新型冠状病毒 ， 大家都是新的 ， 未知的东西 ， 也许船上除了日本人 ， 美国 ， 英国 ， 澳大利亚 ， 香港 ， 台湾人 ， 还有很多国家的乘客 ， 但是这么多先进国家不迅速出点力 ， 分散一下日本的压力 ， 只把屎盆子都往日本头上扣 ， 要知道日本对这艏船已经出了最大的力 ， 不是法理上的责任 ， 完全是出于人道考虑 。 如果什么都让日本兜著 ， 你们都像局外人似的不顾 ， 还指手画脚 ， 结果呢 ， 日本政府终于忍无可忍了向WHO提出了申诉 。 现在《钻石公主号》上的感染者WHO已经列入“其他地区”统计 ， 不再列入“日本” 。 那些不知内情的人还情有可原 ， 但是中文媒体上的那些一次唱衰日本 ， 不顾自己屁股后面迫近10万感染者 ， 对扣除《钻石公主号》以外日本本土感染者并不多的夸大煽情的中国人 ， 那就是非常的无耻之徒了 ， 要知道日本压力很大的情况下 ， 不仅人道救助这艏美国船 ， 还给了中国不少救灾从物资和声援 ， 中国人呢？真是个忘恩负义 ， 恩将仇报的族群！ 船海上时就获悉有病毒感染的消息之后 ， 日本为了自己国家安全 ， 拒绝其靠岸是有法理上的合理性的 ， 但是 ， 日本也没有完全不管 ， 还是投入了相当的国力让其靠岸 ， 在没掌握全部状况前提下不得不分出轻重缓急开始检疫 ， 让检疫结果阴性者入境上岸在准备的专门设施隔离观察 ， 这已经是尽力了 ， 所以不要再瞎嚷嚷仅显小人样的以讹传讹了 。
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