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「新能源」【盘点2019关键词之“跨界”】 地产龙头强势切入造车领域，恒大、宝能高举高打“买买买”

「新能源」【盘点2019关键词之“跨界”】 地产龙头强势切入造车领域，恒大、宝能高举高打“买买买”
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财联社（上海 ， 采访人员 俞立严）讯 ， 2019年的最后一天 ， 长安汽车（000625.SZ）发布公告称 ， 将所持长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致投资公司 ， 转让金额为16.3亿元 。 以宝能收购DS收官 ， 2019年也成为中国国内地产企业切入造车领域的"跨界之年" 。
比宝能动作更早、力度更大的 ， 是同处广东的恒大集团 。 "2019是恒大进军新能源汽车产业'元年' 。 "恒大集团内部人士告诉财联社采访人员 。
【「新能源」【盘点2019关键词之“跨界”】 地产龙头强势切入造车领域，恒大、宝能高举高打“买买买”】恒大造车"元年"的标志是其于2019年1月开启的"买买买"模式 。 是年1月15日 ， 恒大健康公告 ， 花费9.3亿美元成功收购了瑞典电动汽车公司NEVS 51%的股权 ， 由此获得了新能源整车生产资质 。 仅仅十天后 ， 恒大健康又斥资10.6亿元收购了上海卡耐新能源58.07%的股权 ， 虽然长期处于亏损 ， 但卡耐新能源电池的技术水平却位居行业前列 。
据财联社采访人员梳理 ， 包括上述两宗并购在内 ， 在接下来的近一年时间内 ， 恒大通过收购及合资方式共获得了8家新能源汽车产业相关公司 ， 快速完成了新能源汽车产业链的初步布局 。 这其中包括：1月29日合资科尼赛克、3月15日收购荷兰轮毂电机公司e-Traction（商用车）、5月30日收购英国轮毂电机公司Protean（乘用车）、7月23日合资德国hofer动力科技公司、7月28日与国家电网成立合资公司、9月2日收购新能源汽车3.0底盘架构知识产权……
"恒大造车之路总共包括五个方面 ， 一是'买买买' ， 二是'合合合' ， 三是'圈圈圈' ， 四是'大大大' ， 五是'好好好' 。 "在去年11月12日的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上 ， 许家印阐述了恒大造车的路径 。
与过去一年多达8宗的"买买买"同步进行的 ， 是恒大在全国范围内对新能源汽车产业链研发、生产的布局 。
通过天眼查和其他公开资料 ， 可以发现恒大造车版图中主要依托于去年年初新成立的恒大新能源科技集团有限公司和恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 。 前者成立于去年1月14日 ， 注册资金10亿美元 ， 可视为恒大新能源动力电池的开发运作平台；后者成立于去年1月25日 ， 注册资金20亿美元 ， 旗下公司多与整车和零部件制造有关 。
以作为动力电池开发运作平台的恒大新能源科技集团有限公司为例 ， 其旗下分设了恒大新能源科技管理（深圳）有限公司和上海卡耐新能源有限公司两家子公司 ， 其中前者在过去一年里共投资成立了包括子公司、孙公司及孙以下四级公司在内的36家公司 ， 遍布广东、安徽、贵州、辽宁、江苏、湖南、河南等省份 。
"对房企来说 ， 造车的门槛比较高 ， 所以房企比较热衷收购 ， '买买买'模式相对更节省时间 。 "资深汽车行业分析师梅松林对财联社采访人员直言 ， 地产商最大的优势是短期内不缺钱 ， 但是在技术、人才、市场、制造和供应链等其它核心要素却都需要补课 ， "对房产行业来讲 ， 单个竞争要素的地段位置往往可能占据了决定性的成功原因 ， 而汽车行业则更考验全方位的综合竞争力 。 "
刚刚在年内年底购入长安PSA深圳工厂的宝能 ， 或许便是最好的例子 。 在此次全资收购长安PSA之前 ， 宝能已于2017年通过收购观致汽车部分股权而涉足整车制造业 。 然而 ， 在宝能接手后的两年里 ， 观致汽车仍未有回暖的迹象 ， 在国内车市继续下滑的背景下 ， 2019年其销量进一步恶化 ， 前11个月累计销量仅实现1.87万辆 。
"这次宝能通过收购长安PSA深圳工厂 ， 不仅新增了产能 ， 更重要的是获得DS品牌旗下先进的发动机生产能力 。 "有业内分析人士表示 ， 这在一定程度上弥补了宝能方面核心技术欠缺的短板 。
【「新能源」【盘点2019关键词之“跨界”】 地产龙头强势切入造车领域，恒大、宝能高举高打“买买买”】按照宝能的规划 ， 汽车是其未来20年最核心的竞争力；而恒大的目标是在"3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团" 。 如果说2019年是这两家地产企业跨界造车的"元年" ， 那么从2020年起 ， 将是其造车之路真正考验的开始 。


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