零工：焦点|优步“削足适履”对抗加州新规 零工经济再遭挑战
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【零工：焦点|优步“削足适履”对抗加州新规 零工经济再遭挑战】《科创板日报》（北京 ， 特约采访人员 孙聪颖）讯 ， 加利福尼亚州似乎是美国法律的试点区域 ， 一项法令在加州被证明其合理性和必要性后 ， 很大可能推广至全美 。
所以一项关于Gig Economy 的法规一出台 ， 零工经济的践行者、美国科技公司优步（Uber）就开始削足适履 ， 寄希望于进入"法外之地" 。
据《金融时报》报道称 ， 此项始于今年年初的法律规定 ， 参与公司核心业务的员工应被视为正式雇员 。 按照上述法律 ， 优步加州的15万名员工就不再是独立承包商的身份 ， 而应按照正式雇员给予相应的待遇 ， 巴克莱（Barclays）分析师去年估计 ， 如果被迫将加州司机重新归类为雇员 ， 可能会使优步的年度成本增加5亿美元 。
为了证明这15万名司机是独立承包商 ， 而不是优步公司的正式员工 ， 不享受公司正式雇员应享受的福利 ， 优步已经对加州的司机条款进行了修改 。 比如在接受乘车服务之前 ， 司机可以看到乘客乘车的目的地 ， 让他们更能控制想接送哪些乘客 。 在对乘客的费用显示方面也将有调整 。
【零工：焦点|优步“削足适履”对抗加州新规 零工经济再遭挑战】优步声称 ， 这些司机不该是正式员工 。 因为公司核心业务涉及操作软件平台 ， 而不是提供代驾服务 。 这一说法还未得到证实和相关部门的认可 。
优步的这些改变不会影响到司机的盈利 ， 但相对乘客而言 ， 服务舒适度降低 。 而这些条款的调整 ， 就是为了适配"独立承包商"的特征 。
独立承包商是一种新型雇佣关系 ， 零工经济的产物 。 美国学者黛安娜·马尔卡希在《零工经济》一书中这样描述零工经济时代的工作方式：用时间短、灵活的工作形式 ， 取代传统的朝九晚五工作形式 ， 包括咨询顾问、承接协定、兼职工作、临时工作、个体经营、副业 ， 以及通过自由职业平台找到的短工等 。
零工经济的劳动者与过去所熟知的个体户打零工的根本区别是 ， 他们依赖互联网技术的信息分发和流程组织 。 在经济学家的语境中 ， 零工经济是数字经济参与者 ， 平台将替代企业 ， 成为用工的主要连接体 。
随着数字经济的不断发展 ， 立法机构会制定法律来完善传统的就业观念 ， 或者扩大对数字经济参与者的保护 。 也避免了零工经济模式之下约束的盲角 。
此次为逃避法律规范做出的调整只是个开始 ， 优步在努力实现盈利的同时 ， 可能要不断变换商业模式来与州立法者的斗争 。
实际上 ， 这样的"斗争"也是国内最大的网约车平台滴滴迟早会变对的 。
公开数据显示 ， 优步全球注册司机300万 ， 而滴滴在中国的注册司机就达到千万 。 不少司机慢慢的开始由"兼职"转变为"全职" 。 但是 ， 以上司机为共享经济平台效力时 ， 福利的问题变得亟需要解决 。
此外 ， 滴滴的多起恶性事故都和松散的签约身份有关 ， 不少法律界人士也在呼吁出台更完善的法律条款 ， 从根源上规范网约车市场 。
法律规范是否与零工经济相左 ， 是否有悖于和平台经济的潮流 ， 各方见仁见智 。 但大家都在拭目以待优步削足适履做出的调整 ， 是否会对其商业模式带来冲击 。
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