时隔一个月，广州地陷找到第一位遇难者！( 二 )

▲清污车掉入坑洞中，可看到一名男子头部。受访者供图

蓝天救援队相关负责人也介绍，救援人员赶到现场时已无被困者和被困车辆踪迹，水流从地下漫出，坍塌区域迅速扩大至桥墩位置。事发当日19时许，新京报采访人员在事故现场看到，塌陷坑洞近似椭圆形，几乎位于沙河立交桥正下方，占据至少三条车道，直径约十余米，桥下十字路口已封闭。桥东侧有4台输送混凝土的罐车，通过吊臂向坑洞回填混凝土。每隔约20分钟，就有一辆罐车轮替，新到的罐车重新连接上吊臂继续作业。桥西侧路面堆积多座约1米4高土堆， 2台挖掘机正在将堆积的泥土运往运输车辆处 12月2日早晨，坑洞的回填高度基本与地面齐平，只留有一个直径2至3米的桶状物，与地面垂直连通洞内。广州地铁通报，塌陷区域安装有钢护筒，形成救援通道，向地下探挖搜寻被困人员。被困者：一对石姓父子和一位不明身份人士广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在发布会上介绍，陷入地下的三名人员中，清污车司机与乘客身份已经确定，但另一名被困者的身份公安部门还在进一步确认中，目前没有得到家属联系。 12月1日晚间，新京报采访人员从被困者亲属处获悉，陷入塌陷处的清污车内是一对石姓父子，父亲51岁，儿子27岁，都是湖南人。父亲到广州工作十几年，是广州红鑫清洁服务有限公司的老板，儿子近几年才随父亲到此。 12月2日，石姓被困父子的亲属停留在事故现场的封锁线外。石先生的新婚妻子喻女士抱着刚满月的孩子向新京报采访人员回忆，地陷发生后，她第一次靠近坑洞时，看到了清污车侧翻在坑洞中，但未寻到公公和丈夫的踪影，坑洞里满是黄土：“能看到车子尾部，没办法到坑洞的另一边，看不到驾驶位。 ” 喻女士称，不久后她再次进入现场，看到坑洞扩大， “又发生了一次塌陷，清污车只能看到三分之一了。 ”此后，她被请到封锁线外，看到现场工作人员开始回填坑洞。 “不管人是死是活，都要见到才行。 ”喻女士说，目前其仍未能从相关部门处获知救援进展，不知道公公和丈夫现在所处的情况，希望能及时得知消息。释疑：当地官方称回填为了保证救援对于为何回填坑洞，当地有关方面做了解释。广州市委宣传部对外宣传与新闻发布处处长龚艳华回应新京报采访人员称，救援还在进行中，回填是为了加固边坡，为了保证救援才做的。对于回填原因，与救援有关的知情人士告诉新京报采访人员，地陷发生后，从中心向外还在继续塌陷，周边地面都有坍塌危险，救援人员无法立即展开救援，随后进行回填也是加固边坡， “不是直接往有人的地方灌混泥土，是空出来的。 ” 广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍，现场塌陷边坡加固后，埋下钢护筒继续开挖进行救援。 “我们在保证救援人员的安全情况下，不惜一切代价救人” 。 12月2日7时许，塌陷路面上方的立交桥双向恢复通车。由于正值早高峰时段，行进车流量较大。事故路面附近的十字路口仍封闭，警方在现场外500米拉起封锁线。

时隔一个月，广州地陷找到第一位遇难者！。

▲12月2日发布会现场。新京报采访人员蒋鹏峰摄

12月2日17时40分，广州市新闻办针对此事召开了第二次新闻通气会。孙成伟表示，目前，救援工作仍在继续，始终没有放弃，坍塌不是因为盾构机施工导致的塌陷。钢护筒会一节一节接下去，要确保救援人员的安全，不惜一切代价去救援。广东省水利水电研究院相关专家在现场解读称，塌陷速度快，水也不断涌上来，事故范围不断扩大，因此采取了多种救援措施也无法靠近，为保证救援人员的安全，需要搭建救援平台。广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海表示，塌方扩大速度快，且多次塌方，救援人员无法靠近，且塌方迅速发展靠近高架桥的地基，也危及地下的重要管线设施。为了确保次生灾害不再发生，所以对塌陷进行了加固处理。该专家认为，目前的方案是合理的。新京报采访人员刘浩南张彤张熙廷李阳编辑郭琛来源：南方Plus客户端