今天，它改变了宁夏！| 地球知识局

2020-01-02

(⊙_⊙) 每天一篇全球人文与地理 NO.1314-他改变了宁夏作者：杔格制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：养乐多宁夏，以黄河养育的银川平原为自己的核心片区，是西北大地上难得的沃土。青海、甘肃、宁夏、内蒙古的省城都离不开黄河的滋养银川平原是其中最明显的一个▼

然而它的四周，被恶劣的地理环境所包围：东部紧邻鄂尔多斯高原，西侧面临的是贺兰山和沙漠光布的阿拉善高原，南面则由六盘山-陇山及相关的陇东、陇西高原所阻隔。加上周边遍布沙漠、沙地，其对外交通一直令当地人头疼。宁夏与周边鄂尔多斯高原和阿拉善高原都沙漠广布如果没有贺兰山保护，也就没有银川平原（图像来自：google map）▼

谁能帮助宁夏冲破这片困境，让世人领略“塞上江南”之美呢？建国之初的辉煌与众多在建国之前就拥有许多铁路的省份相比，宁夏的表现却并不尽如人意。一直以来，无论是已建成或是正在修建的铁路，一寸都与它无缘。这种糟糕的状况，在新中国成立后，终于得到改变。 1954年，宁夏第一条铁路正式动工修建，这就是著名的包兰铁路。包兰铁路（包头——兰州）（横屏观看）（图片来自：京局介段小DF / 图虫创意）▼

它由内蒙古前套平原的包头出发，在阴山南缘与黄河之间，经乌拉特前旗（乌拉山）至后套平原的巴彦淖尔（临河），在磴口三盛公过黄河至鄂尔多斯高原的巴拉贡，经库布齐沙漠边缘，沿着黄河到达乌海，再跨越黄河，南下，入宁夏。包兰铁路基本沿着黄河，尽量避免沙漠路段▼

进入宁夏的包兰线，经惠农、石嘴山至银川。今日银川的金凤与西夏二区即按照包兰线分界，过了银川站，南下沿着黄河经中宁，至鸣沙山沙坡头旁的中卫，即将在腾格里沙漠之中形成多条展线。壮观的长流水展线（横屏观看）（图片来自：西直门折返段 / 图虫创意）▼

它再经干塘（甘塘），来到内蒙古阿盟温都尔勒图附近，这里就是内蒙古最南端的营盘水地区（蒙甘宁三省区交界点附近）。温格其太嘎查附近的营盘水，蒙甘宁三省区交界碑后面就是包兰铁路（图片来自：杔格）▼

经行这一小段的阿拉善地区后，即来到甘肃景泰，继续南下白银，经皋兰，过黄河来到兰州市区。包兰铁路-景泰站（图片来自：杔格）▼

兰州周围遍布山地（本身也为山所困）如果不是高强度的投入，要成为铁路枢纽还是比较难（图为皋兰-兰州段经过的山区）（图像来自：google map）▼

于1958年正式通车运营的包兰线结束了宁夏不通铁路的历史。然而，由京包-包兰线前往新疆，会绕出一个大圈子。所以在包兰线正式通车的那一年，开始修建包兰线与兰新线之间的联络线，这就是著名的干武铁路。旧时甘塘（干塘）可是西北地区一大重镇今日已落败（图片来自：杔格）▼

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