轨交4号线同里站至古镇将于明年年底通行智轨电车轨交4号线同

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本文标题：轨交4号线同里站至古镇将于明年年底通行智轨电车

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轨交4号线同里站至同里古镇景区将采用智轨电车运客。这条智轨电车由中城捷运承建，预计明年3月开工，7月左右进入测试运营，明年年底可投入使用。

轨交4号线同里站与同里古镇景区之间有3公里左右的路程。智轨电车投用后，将更加方便乘坐轨交前往同里古镇游览的游客。

“轨交4号线同里站到同里景区的智轨电车专线测试运行后，我们会根据使用情况，陆续在苏州开出智轨电车2号线和3号线。”中车城市交通有限公司副总经理、中城捷运总经理郑斌告诉采访人员，中城捷运自去年落户吴江以来，在浙江的舟山、宁波、丽水、杭州，福建的福州、厦门，江西的九江、南昌、鹰潭、上饶，湖北的武汉、襄阳等地收获了大量订单，预计明年这些城市的智轨电车将进入启动和测试运营阶段。在海外，除了签署马来西亚首单外，中城捷运在沙特、印度等国也收获了大量订单，进行了大量意向性洽谈。

智轨电车满载能坐307人

智轨电车是中车完全自主研发的兼具有轨电车和城市公交大巴双重属性的新的交通制式。其外形类似有轨电车，不需要专门设置轨道，采用既有道路，采用“虚拟轨道跟随控制”技术。车辆上设有各种传感器装置，智能感应当前的线路位置，识别路面虚拟轨道，并通过车载中央控制器控制车辆在既定路线上行驶。

智轨电车由三节车厢组成，车身长31.64米，宽2.65米，高3.4米，满载能坐307人，相当于普通公交车的6倍多，是一种中运量的城市交通公共系统，最高时速70公里，在城市的旅行时速在25公里左右。

中国中车城市发展事业部副总经理肖华介绍，智轨电车建设成本是有轨电车的三分之一，运营成本是有轨电车的60%。项目从立项到开工运营只要一年时间，建设周期比较短。此外，智轨电车采用全电驱动，在城市中运行非常灵活，可以进入人口密集的核心区、商业区，可以灵活调整线路和站台，未来还可以采用全自动无人驾驶模式，进一步降低人工成本。