450 米，刷新苏州天际线！第一高楼将于明年竣工 450米

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本文标题：450 米，刷新苏州天际线！第一高楼将于明年竣工

450米，刷新苏州天际线！近日，扬子晚报/紫牛新闻采访人员了解到这一在建的苏州第一高楼——苏州国际金融中心（以下简称“国金中心”）将于2020年上半年竣工！据了解，国金中心由中建三局三公司承建，450 米高、建筑面积38 万平方米。目前，国金中心主塔楼启动首批1-41 层的消防验收。近日，采访人员走进国金中心，实地探访这座历时 9年建设的“苏州第一高楼”背后的“黑科技”！

主楼比46座埃菲尔铁塔还重，看着像8根柱子托起整个主楼

国金中心刷新苏州天际线

国金中心设计采用苏州人最熟悉的“水元素”，以如鱼尾一般曼妙的曲线傲立在金鸡湖畔。那么，如此“窈窕动人”的主楼到底有多重？要知道法国埃菲尔铁塔，曾是世界最高建筑，重1万吨。国金中心主楼相当于46 座埃菲尔铁塔重，若加上商业裙房等附属建筑，则重达 66 万吨。

走近这个庞然大物，会发现这座摩天大楼主楼像悬空架在8根巨型柱子上。“看着像8根柱子托起整个主楼，其实没有这么简单。准确地说，主楼主要支撑结构是8根巨柱加核心筒。”项目执行经理李涛介绍，这种国际超高层建筑普遍采用的结构体系，有利于结构受力，具有极优的抗震性。项目核心筒施工采用中建三局自主研发的第二代模块化低位顶模，最快两天半一个结构层，速度领跑国内同类超高层建筑工程。

苏州第一“深坑”，基坑最深 27.85米

俯瞰国金中心

俗话说，基础不牢，地动山摇。工程主楼区域基坑最深 27.85米，是苏州第一深基坑，共415根桩。每根桩深入地下 92 米，直径1米，可承重1200 吨。主楼土方开挖需穿越7道土层，其中粉砂层厚4米，含水量大，施工难度极高，而正在运行的苏州地铁一号线从基坑北侧沿线穿过，穿过距离长达 168 米，基坑与地铁隧道最近仅9米。项目团队通过技术攻关，采用“切片、切层”施工，在临近地铁侧进行桩基加固，并切大坑为小坑，用地下连续墙临时将基坑分为3个片区、南北两段，分6层开挖，在过程中进行淤泥固化处理，最大限度控制各层、各段施工期间的相互影响。

该工程利用“时空效应”，根据基坑变形量与无支撑暴露时长呈正相关性原则，尽可能缩短无支撑暴露时间，辅以先进的检测仪全天候监控，确保基坑固若金汤。经第三方机构实测，基坑变形量最大 3 厘米、地铁位移量仅3.2毫米，远小于地铁设计单位变形量 3.4 厘米和位移量 7.5 毫米的要求，让检测人员感叹“施工如内科手术般精准！”

自带“定海神针”，面对 12 级台风都能岿然不动

面对台风、地震，摩天大楼稳如泰山的奥秘何在？上海中心大厦、台北101大楼等著名摩天大楼，拥有一种名叫“阻尼器”的神奇装置，利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能，是防风防震神器。建设者为国金中心安装了阻尼器的升级版——新型调谐液态阻尼器（英文简称“TSD”），在国内尚属首例。

“TSD”是一种被动式吸能减振装置，通过内部液体振动来消除建筑物在承受风荷载及遇到地震时的振动，从而改善超高层建筑风振舒适度，延长建筑使用寿命。大楼里还设置 9 个浆柱，作用就是通过对水粘滞，让其与风向进行反作用，通过这种反作用力抵消因风力造成的大楼晃动，达到防晃、减震的目的。拥有“TSD”这个“定海神针”的国金中心，面对 12 级台风都能岿然不动。今年 8 月 10 日，10-11级超强台风“利奇马”来袭，国金中心依旧“风雨不动安如山”。