破局高铁“南北不均” 江苏终于迈出了第一步
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以我为主 系统谋划 加快推进 江苏高铁“加速度”是这样炼成的！
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震撼视频！110秒视频带你鸟瞰江苏高铁“金腰带”
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徐宿淮盐、连淮高铁通车！江苏高铁“加速度”是这样炼成的！
向前 向后能让好几个城市同时开启“刷屏”模式的，高铁的开通算一个。
12月16日，对于江苏北部地区发展有着重大意义的徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段正式通车运营。
据“交汇点”客户端报道，当天上午，江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆，以及国家铁路集团副总经理王同军，共同出席了在盐城举行的开通现场会。
随后，娄勤俭一行乘坐首发列车，沿途考察铁路建设和运营情况，并先后在淮安东站、宿迁站和徐州东站下车考察。
从地图上看，徐宿淮盐和连淮扬镇铁路呈“十字”交叉，横向的徐宿淮盐铁路被称作“金腰带”，纵向的连淮扬镇铁路被誉为“脊梁骨”。澎湃新闻采访人员注意到，这两条高铁的开通运营，意味着苏北五市，即徐州、宿迁、淮安、盐城和连云港，全面进入高铁时代
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。这是江苏破解高铁“南北不均”的重要一步，但也只是第一步。
长期以来，江苏长江以南和长江以北发展不均衡，且充分体现在高铁建设上。
澎湃新闻注意到，在苏南，京沪高铁、沪宁城际已通车运营近十年，时速350公里的南沿江高铁也已开建。但在江苏长江以北地区，除国家级枢纽城市徐州外，大片腹地都是高铁真空，直到这次12月16日，徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路连淮段开通运营。
加上已开通动车的扬州、泰州和南通，江苏13个设区市实现了“市市通动车”的阶段性目标。
值得一提的是，就在半个月前，随着安徽北部的阜阳与亳州两市进入“高铁时代”，安徽实现了“市市通高铁”的目标。
至少在高铁建设方面，安徽走在了GDP三倍于自己的“老大哥”江苏前面。
破局南北不均：苏北腹地终迎高铁“大动脉”
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如果说苏南是江苏的“上半身”，长江以北地区是其“下半身”的话，在拴上徐宿淮盐铁路这个“金腰带”之前，江苏的“下半身”一直接近于“裸奔”状态。
尤其，在“上半身”已有两条时速350公里的高铁开通运营，目前正在建设第三条高铁的情况下，长江以北地区的处境更显尴尬。
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