江苏加速补铁路短板铁路建设成滚动发展格局( 二 ) 宿迁站外景航

同心加快补齐铁路短板，多措并举实施“弯道超车”，江苏铁路建设发展跑出“加速度”，现已争取到项目审批权限由国家层面下放省级层面，即规划内城际铁路项目建设不再由国铁集团主导。并且，改变项目推进常规路径，坚持“逆向思维”，国土、规划等部门靠前指导，以最快速度完成规划选址、用地预审等各类前置性要件办理。

“全省铁路由洼地到走在全国前列的壮美画卷正疾速展开。”陆永泉表示，以往一个铁路项目前期工作周期约需3到5年，而现在，如宁淮城际铁路在取得规划支撑之后8个多月就实现开工建设。

江苏铁路已呈现日新月异的发展态势，形成每年“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局。省铁路办副主任朱培德说，目前全省在建铁路共有6条，建设总里程1088公里，投资总规模约2000亿元，全国居首。

省铁路集团副总经理卢余权介绍，截至目前，设计时速为200公里的沪通铁路一期，正在开展铺轨、站房及四电工程。设计时速250公里的连淮扬镇铁路淮镇段，线下工程基本完成，五峰山长江大桥本月下旬将要合龙。设计时速350公里的连徐铁路，计划年内完成剩余线下工程。设计时速350公里的盐通铁路，线下工程已完成约85%。设计时速350公里的南沿江城际铁路和宁淮城际铁路，相关建设工作正按计划有序推进。

“按照进度，到2020年底，连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期和力争提前建成的盐通铁路通车后，‘轨道上的江苏’主骨架将基本形成，全省铁路里程将达到4204公里，其中高铁1804公里。届时，各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达。”朱培德说，同时，明年将力争开工建设北沿江高铁和通苏嘉甬铁路，“十四五”尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，到2025年全面建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程突破6000公里，其中高快速铁路里程达到4800公里左右，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达。

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目前全省在建铁路6条：

连淮扬镇铁路淮镇段197公里

连徐高铁180公里

沪通铁路一期120公里

盐通铁路157公里

苏南沿江城际铁路278公里

宁淮铁路江苏段156公里

2020年计划建成项目：

连淮扬镇铁路全线

连徐高铁

沪通铁路一期