江苏农村公路二级以上占比全国居首成乡村振兴引擎 “主动作为、

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本文标题：江苏农村公路二级以上占比全国居首成乡村振兴引擎

“主动作为、精准施策，进一步提升农村公路建设标准和质量，以特色农村路建设带动农村公路沿线产业发展、群众增收。”11日至12日，全省“四好农村路”高质量攻坚推进会在南通举行。会议着眼于江苏“四好农村路”建设，探讨如何进一步为乡村振兴提供有力支撑。

公路提档，带动产业融合

“通王路到了！”讲解员介绍后，采访人员才注意到，车子已经驶入农村路。窗外道路平坦，河道水清，农田平整，村庄环境整洁。全长3.5公里的启东市吕四港镇通王路采用“超薄白加黑”新技术，今年全部实施黑色化处理，并在沿线配套建设3个小公园。

“这么漂亮的农路，如今在江苏乡村比比皆是。”省交通运输厅公路事业发展中心工作人员说。

截至目前，江苏农村公路总里程达14.2万公里，密度为每百平方公里132公里，通达水平全国领先，农村公路中二级以上公路占比居全国之首。

在提档升级的基础上，我省探索“农村公路+产业”“农村公路+文化”等模式，突出打造“特色致富路”；探索农村公路“+旅游”“+电商”等模式，并注重农村公路与当地文化、党建文化融合发展。全省发布两批44个独具江苏特色的农路品牌。去年，全省乡村旅游总收入突破1000亿元。

省交通运输厅副厅长丁峰介绍，得益于农路高水平发展，城乡客运一体化水平稳步提升。目前，全省开通镇村公交乡镇突破1000个，开通率超过95%，年服务群众出行超过1亿人次。全省建成县级网络节点61个、乡镇网络节点568个、村级网络节点9895个，全省乡镇实现快递全覆盖。

要通路，更要高品质服务

“为冲刺高水平全面建成小康社会、实施乡村振兴战略和服务农业农村现代化提供坚实的交通运输保障，需要更高质量推动‘四好农村路’建设。”省交通运输厅厅长陆永泉说。高质量推进江苏“四好农村路”建设，要打造协同高效、智慧绿色的农村交通基础设施体系，系统完备、科学规范的农村公路现代治理体系，权责明晰、保障有力的农村公路养护体系和客货并举、便民富民的运输服务体系。

农村交通运输需求从“有没有”向“好不好”、从一致性向差异化、从单一出行需要向同时带动致富增收转变。群众不仅仅满足于通路通车等“硬需求”，更加重视运输服务高品质等新要求。业内人士表示，要实现这些新要求，就要进一步加强农村公路与干线公路等的有效衔接，打通农村公路“最后一公里”；要加快城乡客运一体化发展，探索提供更加多样化、品质化的出行服务；要推进农村物流网络节点建设，整合资源、创新模式，降低农村物流成本。

“近年来，我们对城乡客运发展所需的场站建设、车辆购置和年度运营亏损采取政府财政兜底的方式进行补贴补偿。”盐城市盐都区交通运输局局长顾勇介绍，盐都区已开通26条城市公交线路、13条市镇公交线路，线路总长900余公里，年均补贴2000万元，为全区80万群众提供“出门就有公交车，一次换乘到市区”的便捷出行。

高品质农路，成乡村振兴引擎

11月上旬，泰州市交通运输局“泰美农路”品牌获得全国交通运输文化品牌十佳，是全国唯一获此殊荣的地级市品牌。

泰州市交通运输局局长李龙根说，“从2015年‘泰州机关服务品牌’的牛刀小试，到2019年品牌创建全速推进，4年来，我们逐步形成以‘泰美农路’为龙头的‘1+6’品牌集群。一条条高品质高颜值农路成为乡村振兴的强劲引擎。”

新形势下推动“四好农村路”高质量发展，江苏鼓励各地因地制宜、百花齐放，开展“示范创建”，全面提升农村公路品牌，打造品质优良、成效显著、群众信赖、叫响全国的江苏农路品牌。

全省上下越来越重视品牌的建设与打造，一批风景道路品牌崭露头角。“人在路上走，如在画中游”，宜兴的张灵慕线入选首批“江苏省旅游风景道”。“我们在宜南山区张渚等乡村旅游业较发达乡镇，推行‘宜路陶醉’品牌建设，打造高品质出行环境。”宜兴市交通运输局局长陈平说。