新纪录长三角铁路年旅客发送量突破7亿人次现代快报记者

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本文标题：新纪录长三角铁路年旅客发送量突破7亿人次

现代快报采访人员从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次（其中动车组列车发送5.35亿），全年有望达到7.35亿，相当于全国人民不到两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

△长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次。李博摄

推动区域基础设施互联互通，共建轨道上的长三角

2008年4月18日，随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网建设步入“快车道”，正式迈入了高铁时代。10余年来，长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。

今年12月1日，横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离，构筑起奋力奔小康的康庄之路，皖西北220余万在长三角地区务工乡亲，实现了说走就走的旅行。

今年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。

实施“一日一图”精准开车，运力供给精细对接客流

列车向着市场开，调图围绕客流转。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。

为适应不同区域客流出行需要，长三角铁路对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。

同时，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1—2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。在上海和南京之间，每天往返的列车达617趟（其中动车组列车528趟），运营时间内平均1.5分钟就有一班。

为满足普速客流需要，长三角铁路还优化普速运力投放，以合肥、徐州等城市为节点，在京港高铁商合段开通之前，安排阜阳、亳州、东陇海段等高铁尚未通达地区的普速运力达64对；安排合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对短途旅客列车实施“一日一图”方案。

智慧客运让出行更从容，服务品质更加注重细节

从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道，开放手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能，旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，其中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增长3.5%。

电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。为扩大电子客票应用，长三角铁路科学有序推进电子客票应用实施，截至12月1日，长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖，“线上订购、下线刷证”的方式让进站乘车用时更少、旅行更顺畅。