我市首座双层公路桥主桥钢梁桥面合龙历经数月夜以

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本文标题：我市首座双层公路桥主桥钢梁桥面合龙

历经数月夜以继日的施工，12月2日下午，随着两台大型浮吊平稳地将最后一块钢梁桥面吊装到位，东环快速路北延段工程迎来重要节点——跨新通扬运河大桥主桥钢桁架桥面顺利合龙。

当天下午4时许，采访人员在现场看到，两台大型浮吊相互配合，吊装一个长30多米、宽6米多、重102吨的钢梁桥面。两台浮吊的缆绳绷得紧紧的，现场指挥人员用对讲机指挥浮吊的“一举一动”，使四个吊点水平平直、均匀受力，这个“庞然大物”最后顺利地被安装在预定位置。钢梁桥面一到位，气焊工人立即启动焊接工作。整个现场气氛紧张而有序。

该桥梁为东环快速路北延段工程关键性控制节点，可以说是整个工程的“咽喉”。大桥桥面合龙后，为实现工程全线贯通的目标又向前迈进了一大步。

东环快速路北延段一标段施工项目总工黄小林介绍，东环快速路北延段新通扬运河大桥跨越三级航道新通扬运河，河道两侧受用地条件限制，不具备道路拓宽条件，考虑到该桥运营年数较短，且老桥结构完好，设计时充分考虑利用老桥，仅拆除老桥主跨系杆拱桥，采用双层钢桁架桥代替，一方面完全利用老桥的引桥以及主桥下部结构，另一方面又能满足本次快速化改造的总体要求。

该桥是泰州地区第一座双层公路桥梁，桥梁整体采用钢桁架结构形式，主桥跨度80米，上层为双向8车道快速路，下层为双向6车道辅路，两侧设置非机动车道及人行道，道路通行效率得到显著提升。

与传统的混凝土大桥不同，钢结构“体质”的新通扬运河大桥主桥不是在施工现场浇筑出来的，而是由专业工厂根据设计方案分段生产出来的，主桁架高度为12米，全桥采用高强螺栓连接。该工程的技术难点在于双层结构吊装拼装精度高，又是水上作业，对接难度大，施工工艺复杂。桥梁钢桁架结构总重4600吨，在全省桥梁中罕见。

主桥桥面合龙后，标志着我市首座双层结构公路钢桁架大桥建设已接近尾声。后续将开展桥面沥青摊铺、护栏安装等工序。

东环快速路北延段工程科负责人钱岚介绍，该项目南段2018年3月开工，经过21个月的不懈努力，工程进入最后冲刺阶段。春节前，海姜大道至宁启铁路段（南段）高架桥有望贯通。整个项目建成后，从启扬高速泰州北出口可以快速进入市区，借助泰州已建成的快速路网，交通出行将会更加顺畅便捷。

据悉，东环快速路北延段采用高架式快速路+地面式快速路形式，路线起于海姜大道，终于启扬高速泰州北互通，跨越多条城市主次干道、等级航道及宁启铁路。项目全长7.7公里，设计时速80公里/小时，与站前路交叉处设有一处涡轮形互通立交。

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