守初心担使命熊发仁：坚守41年照亮船舶前行路熊发仁|燕尾

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　　9月17日，第七届江苏省道德模范颁奖仪式举行，连云港航标处燕尾港航标管理班班长熊发仁荣获江苏省道德模范称号。

　　在从徐圩新区到盐城市滨海县的230公里海岸线和广阔海域里，散布着149座航标。对熊发仁来说，这些航标的位置他闭着眼睛也能找到。从19岁到 60 岁，他扎根燕尾港整整41年，在艰苦的盐碱地上坚守使命，每年为上万艘船舶点亮航道上的明灯。

　　走进燕尾港航标班的小院，每一间房屋、每一块地板，乃至库房里一块块电池、一根根螺栓，都收拾得干干净净、整整齐齐。 1978年，熊发仁来到灌云县燕尾港镇， 24小时待命带领班组管理维护航标，从此他就在这里深深扎下了根。 41年里，熊发仁海上作业超过1万天，维护保养航标达148万余座次，行走海港滩涂33万公里。

　　身材瘦弱的熊发仁，握起手来格外有力，一双手上满是纵横交错的伤痕。这是烧伤，这是划伤，这些都是我的‘功勋章’ 。他笑着说。电池铅酸液体溅到手上，立刻烧掉一层皮；长满青苔的礁石湿滑，密布的海蛎子壳像刀片一样锋利；海上波涛汹涌，灯浮和船只晃动旋转，稍有不慎就会滑落海里……对熊发仁来说，遭遇这些危险已是家常便饭。

　　2012年12月13日晚上9点，熊发仁接到航标处值班室通知：灌河口18号灯浮很可能漂失。这只灯浮正好在灌河口航道转角点，位置非常重要，我们必须尽快了解情况，否则极易导致船舶碰撞搁浅事故。熊发仁立即按照应急预案，租船搜寻。

　　当天下着小雪，风力达到8级以上，船只出了灌河口海堤后，风浪越来越大。船在海面剧烈起伏，一个接一个大浪，从船首一直拍到船尾，我们的衣服都湿透了。当时我就想，今天可能回不去了。航标管理员倪超回忆道。

　　熊发仁一面要求船老大继续前进，一面联系值班室，让每隔两分钟给他打个电话，一旦联系不上好安排附近大船营救。经过一夜搜寻，熊发仁从航标处值班室得到消息：灯浮可能漂失到滨海海域。灯浮如果漂失在航道里，就会成为碍航物，对过往船舶安全造成很大威胁，我们一定要把它找回来。熊发仁和组员随即又背上几十斤重的设备仪器，沿着滩涂寻找，艰难步行6公里，终于找到出走20多个小时的灯浮，为国家挽回十几万元损失。

　　航标维护工作是又累又重的体力活、充满艰险的生死活，更是大有学问的技术活。工作之余，熊发仁努力钻研创新，从一名普通工人成长为航标全科医生。

　　海上天气条件恶劣，浮标上的蓄电池经常受到大风大浪的冲击，加上海水侵蚀，接线柱与连接线被迅速氧化，极易断裂，这也是航标故障频发的根源。 2013年，熊发仁下决心解决这个问题。他一方面通过密封胶、黄油密封蓄电池的接线柱，另一方面把电源连接线的正负极加接过渡线，再把接线头用防水胶布裹起来，防止氧化。经过一年的分析实验和技术改造，熊发仁的创新获得成功。一个燕尾港班组，每年节省维护费用50万元，工作量降低20% 。 2015年，熊发仁以此成果为基础，发表论文《航标电池极柱氧化研究》，获得中国航海协会航标专业委员会一等奖，并受邀走上中国航标专业学术论坛的讲台。

　　燕尾港镇位置偏远，生活设施缺乏，条件艰苦，不少人来了没多久就要求调离。熊发仁有过两次回到市区机关管理岗位的机会，但考虑再三，他还是放弃了。如果大家都走了，工作就没人做了。连云港是‘一带一路’的重要出海口、重要战略支点城市，港口面临着重大发展机遇，正需要有人在一线，为港口建设出力。熊发仁说。

　　在熊发仁和组员们日夜无休的默默奉献中，燕尾港班组全年航标正常率为99.94% ，航标维护正常率达100% ，航标可用性99.94% ，航标修复率100% ，均达到或超过部颁标准。

　　我爱燕尾港的这片海，我愿意在这里守护一生。熊发仁动情地说。