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或成苏北唯一没有轨交的城市，“龙虾之都”盱眙着急了

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或成苏北唯一没有轨交的城市，“龙虾之都”盱眙着急了

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或成苏北唯一没有轨交的城市，“龙虾之都”盱眙着急了

　　素有“龙虾之都”美誉的盱眙，堪称江苏县域经济的“先进生”之一。然而，在铁路这件事上，他们却陷入了沦为“后进者”的危机感。

　　9月20日，宁淮城际铁路举行开工仪式，这一天淮安和南京人民欢欣鼓舞。然而，同样隶属于淮安板块、宁淮沿线，且距南京只有100公里的盱眙，却多少显得有些“落寞”和闷闷不乐。

　　根据规划，时速达350公里、快速连接南京和淮安的宁淮城际铁路，沿途经过金湖、洪泽等淮安下属板块，但和盱眙擦肩而过。

　　据澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前报道，盱眙也曾多次争取让线路尽量偏向盱眙，但由于地理位置偏居宁淮连线的西侧，盱眙最终还是未能如愿。

　　澎湃新闻注意到，据盱眙县人民政府官网，8月28日和9月2日，七天内，盱眙县县长朱海波连续两次主持召开了铁路规划建设推进会。

　　尴尬：看着周边城市喜提高铁

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　　据盱眙县政府官网，朱海波在推进会上直言，新一轮苏北轨道交通建设已经开始，盱眙“或许会成为苏北地区唯一一个没有轨道交通的城市”，“形势严峻”

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　　朱海波要求盱眙县相关部门要立即行动，快速让方案成型，力争让铁路规划建设“挤”进“十四五”规划中。

　　他要求相关部门积极配合，文字材料内容“要针对特殊性和唯一性”等进行准备，意思要表达清楚，多角度阐述，突出盱眙的优势和铁路建设的意义所在。

　　澎湃新闻采访人员注意到，位居江苏省域角落，西侧和安徽省接壤的盱眙，并没能搭上这一轮江苏铁路规划建设的“快车”。

　　无论是即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路，还是规划中的北沿江铁路、宁合城际、合宿新铁路，都不见盱眙的身影。

　　但在盱眙看来，看上去偏居江苏西侧角落，并不意味着没有区位优势。正如朱海波在8月底举行的铁路规划建设推进会上说，盱眙是“南京正北方向的第一通道”，是南京连接苏北的窗口和前沿。近年来，盱眙也始终坚持“向南向前、更高更强”发展战略，经济社会发展取得了长足进步。

　　盱眙到南京江北新区甚至还不到100公里。然而，盱眙却没有任何与南京都市圈现代轨道交通的连接方式，“对外交通的滞后将严重影响发展。”朱海波表示。

　　对策：市域铁路对接融入南京

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　　对此，今年5月底，盱眙县人民政府发布了《关于进一步加大基础设施领域补短板力度的实施意见》。

　　其中提到的思路有，策应淮河生态经济带上升为国家战略机遇，积极推动沿淮铁路江苏段（盱眙-金湖）建设，争取列入国家铁路网规划。

　　铁路方面还有，加强对接沟通，争取将南京经盱眙至宿迁铁路项目列入国家铁路网规划，并尽快启动实施。

　　另据《江苏省中长期铁路网规划图》，未来，三门峡至洋口港铁路，和蚌埠至大丰铁路在盱眙交汇，但这两条均为远景规划铁路。

　　此外，盱眙县发改委主任金鑫告诉澎湃新闻采访人员，盱眙希望能够在“十三五”或“十四五”期间，被纳入南京都市圈城际轨道交通线网规划，通过市域铁路的形式融入南京。

　　从特点上看，市域铁路速度介于城际铁路和地铁之间，站点设置没有地铁密集，但较宁淮这样的城际铁路更具通勤化特征。

　　澎湃新闻注意到，随着宁淮特别合作区已正式“锚定”盱眙县城南侧、国家级南京江北新区的北侧，盱眙和南京之间增加了一处重要节点，也增加了潜在的通勤需求。


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