宁淮铁路开建沪通大桥合龙 “轨道上的江苏”跑出加速度( 二 ) 江苏省铁路办

　　连淮扬镇铁路重大控制性工程五峰山长江大桥正在加快建设，2020年全线通车。连徐铁路设计时速为350公里，预计2020年底建成。盐通铁路设计时速350公里，力争2020年底提前建成。沪通铁路一期北起宁启铁路南通站，接入沪宁铁路安亭站，设计时速为200公里，预计2020年建成。

　　到2020年，全省高快速铁路里程将达2700公里，覆盖超过70%的县级以上节点，全省高铁总里程达1804公里，较目前翻一番，基本形成各设区市至南京“1.5小时交通圈”，各设区市之间2小时基本可达；到2025年，全面建成“三纵四横”高速铁路网，全省铁路总里程达6000公里，其中高铁比“十三五”末再翻一番，达到3600公里，基本建成“轨道上的江苏”。

　　精心谋划

　　融入“轨道上的长三角”

　　随着高铁出行加快覆盖，人流、物流、资金流和信息流正快速交互，各地群众普遍希望当地早通高铁、多建高铁。加快高铁建设发展，已成为当前我省推进高质量发展走在前列的一个重大战略任务。

　　进入“十三五”后，铁路建设逐步转为以地方投资为主。江苏提出了“以我为主、系统谋划”的思路，专门组建了省铁路集团。

　　目前我省铁路建设正在进入全面提速、加快成网、提质增效的关键时期。从建设推进上看，每年都有一批新项目开工、在建项目续建和建成项目投运。但与服务国家重大战略的实施相比、与加快构建现代综合交通运输体系的要求相比，铁路还处在一个提速建设、全面补缺、扩大有效供给的发展起步期。

　　如何推动全省铁路事业再上新台阶？陆永泉介绍，我省将加快构建以铁路为主骨架的长江经济带综合立体交通走廊，配合落实《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，精心谋划好江苏融入“轨道上的长三角”。同时，科学统筹高铁、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道“四网”融合发展，加快打造多层次、立体化的轨道交通网络，加快运输结构调整步伐，尽早建成由货运通道、专支线铁路和货场等节点共同组成的铁路货运体系。

　　“十四五”期间，江苏将建成南沿江、宁淮和北沿江等项目。按照轻重缓急原则，将力争在“十三五”期间早日让北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖、沪通二期、合新等项目开工，“十四五”期间尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路。预计“十四五”期间，全省新建铁路总里程将超过1000公里，总投资达2000亿元。

　　省铁路集团董事长常青表示，集团将做大铁路项目投融资平台，探索多方式多渠道融资模式，保障资金需求，做精铁路项目运营管理平台，尝试客货运输业务部分自主，积极探索非运输类业务，有效提高集团公司和合资铁路公司经营效益，做优铁路沿线土地综合开发平台，力争保障全省新增铁路建设投资。