京沪铁路无锡段迈进新线时代跨江海西路等3条旧铁路下月拆除铁路|拆除|无

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**京沪铁路无锡段迈进新线时代跨江海西路等3条旧铁路下月拆除**

　　经过4个半小时的紧张施工， 9月19日凌晨2点，京沪铁路无锡北至无锡段6.1公里铁路改造工程项目下行线（上海方向）顺利完成新、老铁路线之间的精准拨接。 2点31分，第一辆上海方向26215次列车驶入新轨运行。 20天前的8月28日，上行线（南京方向）已经提前成功拨接。至此，该区间双向铁路宣告迈进新线时代。

　　运行新线后，随即启动旧有铁路线的拆除工作，下月将先行完成上跨江海西路、钱皋路、广运路等3处旧有铁路线的拆除，为改善北部交通环境提供先决条件。

　　月光下的又一次完美拨接

　　9月18日晚上9点半，拨接指令下达后，来自设计、建设、监理、铁路等单位的800多名技术人员同时发力，月光下，一边是京沪铁路线南京方向不时呼啸而过的列车，一边是上海方向紧张的精准拨接。令人捏把汗的是，两条铁轨的间隔还不到3米，换轨就这样在争分夺秒中进行。

　　与8月28日那次拨接相比，这次的施工时间更短，现场协调难度更大。据现场安全总监中铁二十四局上海铁建公司的张志勇介绍，拨接难度主要体现在时间短、拨接空间小。好在天气不错，没有下雨， 21℃的适宜气温为拨接创造了良好的操作环境。

　　时间一分一秒地过去， 9月19日凌晨2点，在完成切轨抬道、移轨对接、上砟捣固、信号切换、压实道砟等一系列程序后，下行线新老铁路线成功对接，列车恢复开行。

　　国庆前夕列车恢复运行速度

　　新线运行初期，列车会限速通过。据项目总设计师、中铁第四勘察院的周德荣介绍，拨接工作结束后，为减少铁轨坡度，将利用火车运行间隙期对下行线部分铁轨进行抬高压实作业，抬高最高达80厘米，作业将持续到月底。这段时间该段铁路实行限速通行，分几个阶段将列车时速从35公里逐步推进到正常运行的160公里。

　　在拨接现场，铁路无锡站相关负责人表示，列车改走新线初期因限速原因，部分列车会继续出现晚点到站情况，请旅客理解支持，但这一过程不会持续太久，国庆前夕上海方向列车运行将全面恢复正常状态。

　　拆除老铁路线、桥进入倒计时

　　新线双线全面运行后，老的铁路线、151铁路桥的拆除工作也进入了倒计时。

　　首先拆除的是长期制约地方交通发展的‘卡脖子’铁路段，为江海西路、钱皋路等路段的拓建以及地铁4号线建设提供先决条件，促进地方交通环境的改善。中铁二十四局上海铁建公司副总经理陈永红表示，从下月开始将全面启动6.1公里旧有铁路线拆除，预计年底前全部拆除。先行拆除的是上跨广运路、江海西路、钱皋路等3处旧有铁路线， 10月份可以完工。

　　项目牵头单位无锡航道管理处相关负责人表示，京沪铁路无锡段6.1公里改造工程于2016年9月8日正式开工，工期长达3年。这一工程的顺利完成，不仅消除了南北向大动脉京沪铁路线的通行安全隐患，也彻底打通了困扰无锡几十年的锡澄运河航道‘瓶颈’ ，将进一步助推无锡水运实现‘通江达海’ 。