港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的( 二 )
小编注意到第一步 ， 就是先用挖泥船进行海底挖泥清淤 ， 整理好基槽 。 对号称“基建狂魔”的我们来说 ， 挖泥船绝对不缺 。 这边在清理海底淤泥的同时 ， 在上海长兴岛重工基地 ， 巨型钢圆筒的生产也同步展开 。
▲▲ 港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的▲▲
第二步 ， 海底基槽弄好 ， 巨型钢圆筒建造完毕 ， 重达约450吨的第一个钢圆筒通过振驳28号船历时7天 ， 从长兴岛航行1600公里运达人工岛施工现场 。 同船运来的还有“超级大锤”---由8台振动锤组成的振沉设备 。 这八台联动的振沉系统也是中国首创 。
▲▲ 港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的▲▲
通过振沉系统将钢圆筒沉入海中 ， 插入泥面21米深 ， 然后就是往钢圆筒中注沙 。 之后就是重复作业 ， 将运来的钢圆筒一个个的沉入、注沙 。
▲▲ 港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的▲▲
第三步 ， 岛隧结合部合拢 。 人工岛和隧道的结合部 ， 又是整个人工岛的关键 。 沉入海中的钢圆筒之间会留有空隙 ， 空隙需要插入隔板进行隔水处理 。 每两个钢圆筒之间内外插入两块隔板 ， 然后中间注沙 。
▲▲ 港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的▲▲
第四步 ， 岛隧结合部注砂 。 既然是岛隧结合部 ， 就不能这么全部用砂填满完事 ， 还得有一系列的工作要做 ， 需要预埋一段隧道沉管 ， 为了以后和隧道相连通 。 当然了 ， 和隧道结合的一面是不能用钢圆筒给堵死的 ， 因此还要插入临时挡水板 。
▲▲ 港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的▲▲
第五步 ， 整岛的合拢 。 运砂船或吹沙船就可以开始工作了 ， 往岛内开始填砂 ， 并不需要一下子填满 ， 因为里面还有很多工程要做 。
▲▲ 港珠澳大桥@港珠澳大桥人工岛是如何修建的▲▲
填完沙的人工岛因为填充的沙水混合物 ， 整个地基是软弱的 ， 必须得进行排水、整固才可以进行下一步的建设工作 。 就像盖房子一样 ， 地基必须得要坚固才行 ， 否则就有可能会有沉降 。 这个时候整固地基的装备---挤密砂桩船该出场了 。
挤密砂桩的工作原理 ， 简单点说就是通过冲击等方式 ， 在地基中打孔注入砂石 ， 通过挤压、置换、排水来加固地基 ， 提高地基的稳定性 。
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