西部陆海新通道建设成都具备三大职能面临五大新机遇( 二 ) 近日

“一是通道组织的核心枢纽。 ”肖莹光表示，《规划》中提出要加强与丝绸之路经济带、长江经济带的连接， “成都北向通过宝成铁路、西成客专、成兰铁路等联系西安、兰州，融入丝绸之路经济带；通过成渝铁路、成南达万铁路等联系重庆，融入长江经济带——西部陆海大通道连接北向和东向的转换枢纽，将发挥南、东、北三向的组织枢纽作用。 ”

“其二是通道流量的重要来源。 ”肖莹光表示，相比于珠三角、长三角、渤海湾的港口，北部湾不位于主要的国际航道，腹地局限于西南地区，如果没有充足的腹地货源支撑，其港口群难以吸引到充足的国际货运船只。成都和四川近年来制造业发展加速，汽车、电子信息、机械装备等产业发展加速，未来将是西部陆海大通道流量的重要来源。

“最后是通道开放的关键门户。 ”肖莹光表示，随着西部陆海大通道的建设，西南地区货物出海和至中南半岛的物流成本将大幅降低，制造业外向度将进一步提高，服务业外向度和国际人员往来也将大幅增加。