服务区成“网红” 是什么让江苏人出行变“诗意之旅”( 三 ) 水乡韵味浓厚

　　在高淳生活了几十年的全国人大代表、养殖大户邢青松对过去的乡间小路印象深刻：“以前我家门口只有一条泥巴路，当时骑自行车都不好骑，更别说电瓶车了，交通不方便就会带来许多不便。比如，我们养蟹要运螺蛳、水草，那时候就只能靠人用肩膀挑进去。现在呢？你看一条大路一直修到我们蟹塘边，车子一直开到塘口。” 这些年来，邢青松不仅带动村民建立起全省首家省级水产类农民专业合作联社，还成立了国内第一家以区成立的河蟹研究所——“长江水系中华绒螯蟹研究所”。他给采访人员算了笔账：“以前我们螃蟹卖到上海，只能卖80块钱一斤，现在乡间公路好走了，风景变美了，到了蟹脚黄的季节，游客都直接到塘口买，一样80块钱一斤，却比送到上海去挣的钱多，为什么？我们的运输成本没有了，损耗没有了。”

　　江苏省交通运输厅副巡视员陈萍介绍说，今年全省将新改建农村公路4500公里，确保行政村双车道四级公路通达比例达到90%。在 “一县一品牌、一区一特色”品牌创建的新模式指导下，江苏将有越来越多的农村公路从“交通线”变身为“风景线”，由“通上车”变成“富一方”。

　　打卡3：城乡·公共交通

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　　“最强大脑”坐镇，高峰期出行坐公交更快捷

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　　家住淮安市生态文旅区的沈婷婷女士这两年来深切感受到了有轨电车带来的便利。沈婷婷告诉采访人员，她在金鹰购物中心上班，每天上下班单程10公里，出门前都会打开电车APP，准确查看电车到站时间和距离，“掐点出门”，车程25分钟，车子平稳、视野开阔，一览淮上风光，上班路上都觉得很惬意。

　　随着城市地铁、公交车的有效衔接，公共交通在近年来，正成为越来越多江苏城市居民的出行选择。而这一切，离不开“最强大脑”的后台指挥。8月5日，在苏州市交通指挥中心，采访人员见识到了智慧信息系统给交通调度系统带来的变化。“车辆发生故障，系统会自动反馈，10分钟内后台就会做出调度指令。”当地交通部门工作人员向采访人员展示了这个老城区道路狭窄、机动车保有量居全国第五的城市，是如何实现高峰期让公交车走得更快的。