tase进一步筹集850万美元，实现货车运输生态系统的数字化( 三 )
。
Lok Terrance 也表示
， “
印尼物流成本高的原因是多方面的 ， 其中一个原因是有的卡车并未载满货物而有的却超载 。 用数字说话 ， 欧洲卡车利用率是20万公里每年 ， 泰国是15万公里每年 ， 而印尼是5万公里每年 。 此外 ， 印尼的卡车运输业极为分散 ， 大型运营商只占整个市场的25%左右 ， 其余的都是寻求优化利用方式的小型运营商 。 提供B2B数字运输系统的公司Ritase就可以做到匹配货运人和运输商 ， 使整个地面货运过程更有效率 。”
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