原创如何检验福特品质？进专业试车场了解一下！( 二 ) 原标题：如何

集齐国内十大著名弯道路面于一体，各种高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯等，充满着趣味与挑战。而对于操控而言，它的品质同样需要得到保证；悬架调校、转向设计、乃至制动技术等多个方面，都十足关键。

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对于福特来说，它的悬架调校按照全球开发流程，从M1样车到PP样车需经过四大阶段调校，从模糊定义到满足中国市场操控需求。同时在调校周期内，至少要做100组以上的组合测试与评估，最终确定基础值，也就是上市车型的标定值。拿如今福特在车型中的示例来说，高强度材料加持下的空心前后侧防侧倾稳定杆，带来更强转向强度的同时带来更好的NVH表现；采用全位移阀系设计下的减震器，对高中低各个阻尼力值精准设定，带去更快更准确的驾驶感受。

放眼于它的转向设计与制动技术方面，福特的转向精准、灵敏，同时或还兼顾一些个性，这其中在于零部件的精准性，对于零件壳体/齿轮条等关键零部件的精细化打磨，从而带去更低的系统摩擦力，优于同级20% 。制动层面，线性度好、响应快是福特一贯的优点，并在制动距离上做出了加强；以新一代的福克斯为例，有着同级最大的制动盘，提供同级最强的制动力，让啮合更灵敏，散热效率更高。

回归到具体的挑战测试之中，驾驶全新一代福克斯在“福克斯”弯中的感受很是“具体” 。提及油门的感受，轻巧且具备性能感，踩动踏板便能感受到动力的喷涌，而过弯前的急刹很是线性，使得过弯后的快速给油也能最快契合上。笔者跑上了一圈，成绩定格在1分10秒左右，比较可惜的是未能多驰骋几回，当然还是惊叹了一下其他媒体朋友们跑出的1分以内的成绩，着实喜人。性能优异的背后，要有着品质的保证，至于福特驾控DNA的背后，自然也离不开它。