到店试驾几何A，论用户友好度和温度感，它绝对鹤立鸡群( 六 ) 如今

几何A的L2Plus智能驾驶采用摄像头+毫米波雷达融合方案，使AEB行人识别、ACC等更为精准、安全。较同级增加了侧后方毫米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，智能预紧安全带， LKA+车道辅助保持系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助同级别领先功能。

驾控方面，几何A搭载ACCS&G启停式自适应智能巡航，通过毫米波雷达和摄像头数据融合，全方位监控车辆行驶环境数据，能够实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停功能。同时也配备了ICC智能领航系统，在全速度范围内实现对车辆的纵向和侧向控制，根据实时路况，自动适应前车的行驶轨迹。配上BSD盲点监测+LCA变道辅助组合后，几何A通过毫米波雷达融合盲点监测与变道辅助功能，获得长达70m监测距离，更广范围监测后方来车，保证变道、并线安全。

实测几何A的自动泊车功能实用性很高。几何A整车搭载12个超声波雷达，配合4个摄像头，系统会自动识别和搜索车位，一键操作即可实现全自动、全场景泊车。无需人工介入，有无车辆的情况下，基本都可以两把完成停车步骤。

动力方面，几何A的动力电池供应商为宁德时代，搭载了一个最大功率120千瓦、峰值扭矩250牛·米的电机，百公里加速8.8秒，最高车速150公里/时。在电池温度管理方面，配备了ITCS热管理系统，能保证车辆在零-30℃—50℃的区间内正常充电；高维版和高能版30%到80%的快充时间略有不同，分别为30分钟和33分钟。

在路试时，作为一款电动车，几何A动力输出的线性与均衡程度，动力反馈的自然程度，都比很多合资或豪华品牌的电动车要做得更好。

还值得称道的是，几何A的驾驶乐趣，甚至不输灵巧的A级两厢车，灵敏的转向，在车流中穿插中变得很有优势。由于电池的配重，形成了低重心布局，底盘的硬朗表现则能与BBA德系豪华轿车相媲美。