S1线首座车站主体围护结构完工 5月20日下午

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本文标题：S1线首座车站主体围护结构完工

5月20日下午，随着S1线莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑完成，S1线首座车站完成主体围护结构施工，预计6月份进入车站基坑土方开挖阶段。

地下连续墙相当于车站“外壳”，在轨道交通建设施工中起着保护基坑与周边安全的作用。莲湖公园站自2019年2月23日开工以来，完成地下连续墙80幅，每幅深度超过30米、宽度约6米、厚度为0.8米。

据莲湖公园站项目负责人、中铁上海工程局苏州轨道交通市域S1线S1-TS-03标项目经理部安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度大。施工过程中，穿越土层多，遇粉土粉砂层时钢筋笼下放、混凝土浇筑都存在施工风险。中铁上海工程局集团针对以上情况，多次召开各项专题会议，针对工程实施过程中的安全隐患问题专项研究，优化施工方案，确保地下连续墙施工质量。主体围护结构顺利完工，也为下一步基坑开挖奠定扎实基础。

S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)》的4条线路之一，2018年8月14日获国家发改委批复。根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务城等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。S1线采用6辆编组B型车，设计最高运行时速100公里，计划2023年底开通试运营。