“服役”59年 重庆首座长江大桥“退役”( 十 )
白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥 ， 它是山城重庆的第一座长江大桥 ， 也是万里长江第二桥 ， 位于设外 ， 其余各孔只架设了上游线（即川黔线）钢钣梁 ， 1959年11月10日竣工 ， 1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车 ， 1965年10月1日正式运营 。 新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江 ， 全长约5.3公里 ， 为上下两层六线铁路桥 ， 上层为四线铁路客运专线 ， 2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营 。
该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程 ， 是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥 ， 也是世界上每延米载荷量最大的桥梁 ， 同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥 。 建设过程中 ， 取得了8项发明专利、12项实用新型专利 ， 出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部 ， 系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题 。 随着重庆铁路运输的不断优化 ， 4月23日珞璜站改结束 ， 新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通 ， 24日起 ， 所有列车将经由新桥横跨长江 ， 老桥正式退役 。
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