新能源补贴政策转向:平均退坡50%,地补取消( 二 )
与此同时 , 《通知》明确 , 适度提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛 , 适度提高新能源汽车整车能耗要求 , 提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求 。
这意味着 , 新的补贴政策更加强调安全性和里程要求 , 不再一味追求电池能量密度的快速提升 。
以纯电动乘用车为例 , 续驶里程的补贴门槛已经从2017年的100公里 , 2018年的150公里 , 提升到了250公里;动力电池系统的质量能量密度从2017年的不低于90Wh/kg、2018年的105Wh/kg提升为125Wh/kg 。
《通知》还表示 , 根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定 , 降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准 , 促进产业优胜劣汰 , 防止市场大起大落 。
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