豪华车集体“官降”意义不止于提振消费( 二 ) 经济日报-中

中国市场对于跨国车企的重要性不言而喻。作为全球最大的汽车市场，中国新车销量不仅高于美国，而且远高于欧盟之和。目前，中国已成为奔驰、宝马、大众等跨国车企的全球最大单一市场。有数据显示，去年奥迪母公司大众汽车集团在全球销量为1083.4万辆，创下年度销量历史新高，其在中国市场累计销量就有420.71万辆，占到大众总销量近四成。更不可轻视的是，去年大众汽车集团在中国合资公司获取的营业利润为46.27亿欧元，这一数字占去年大众全球139亿欧元营业利润的35％。可以说，中国是名副其实的“利润奶牛” 。

不过，也有人提出，在此次降价之前，豪华车早已开启了大幅度降价促销。有评论认为，此次豪华车集体“官降” ，只是企业有效借助政策，提升企业产品竞争力和关注度，应对消费者观望情绪的一种策略而已。

这样的看法，自然也有一定道理。但是，这次降价不管是厂家“真金白银”让利也好，还是借政策东风“作秀”也罢，均体现出跨国车企中国本土化能力在增强。在如此短的时间内，就能根据增值税率的变化迅速作出价格调整，在某种程度上恰恰反映出其已融入中国市场，是其竞争力的一种生动体现。