爱车无处停？“上天入地”增车位，江苏3年计划建10万公共泊位徐州

10月起，《徐州市停车场管理条例》将施行。制定地方性法规，加强停车场的管理，在江苏省还是第一次。去年10月，江苏省部署“城市治理与服务十项行动”，提出开展“停车便利化工程”。

今年4月，江苏省住建厅等6个部门联合出台《关于推进实施“停车便利化工程”的意见》。从缓解停车难到实现停车便利化，江苏省如何走好这条“进阶”之路？当前着力点是什么？有何进展？

全省缺少300多万个停车泊位

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停车难是现阶段国内城市普遍存在的现象，在大城市最明显，在城市中心区最突出。今年6月，南京市公安局的问卷调查得到如下答案：77%的受访者对停车现状非常不满意，92%的遇到停车泊位供不应求，65%的遇到抢车位、乱停车等停车秩序混乱的情况。哪里停车有麻烦？选择商业圈、学校周边、景区、医院、办事机构的受访者，在60%到73%之间。

群众对停车现状不满意，最直接的原因是停车泊位供给不足。省城市交通规划研究中心副总工程师王树盛介绍，一辆车既需要夜间停放、相对固定的车位，即基本车位这个“家”，也需要满足出行产生的车位需求。据公安部门统计，从2005年到2017年，全省小汽车由114万辆增加到1474万辆，增长约13倍。住建系统的调查摸底显示，目前全省城市停车泊位约1100万个，缺口多达300余万。

对于加强停车设施建设，填补停车泊位缺口，江苏省的原则是“配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充”。建设目标是：到2020年，城市机动车停车泊位与机动车拥有量的比例达到1.2:1至1.5:1；100万人口以上城市年均增加公共停车泊位1万个以上；50万至100万人口城市年均增加公共停车泊位5000个以上，全省新增城市公共停车泊位10万个以上。

目前，施划路内停车场，临时解决了一部分停车需求。王树盛建议，尽快研究制定综合治理策略，科学制定路内停车设置标准；建筑物配建停车设施设置的标准，也要根据城市交通发展目标和小汽车增长情况适时调整。

挖掘“边角料”，“上天”又“入地”