共享单车管理问题频现沙洲街道划定＂企业包干区＂( 二 ) （原标题：共享单车总是乱停？看南京这

“上班族为了图方便，经常把车随手一停。写字楼下、花坛里，我们都发现过共享单车。”曹悦介绍，这样的行为不仅影响园区内的环境和秩序，一些车辆还会因此闲置。

哈罗单车江苏省区相关负责人告诉采访人员，像新城科技园这样的企业集聚区，一般都是单车使用的密集区。也是他们运维的重难点区域。

“一禁了之肯定不行”。曹悦介绍，考虑到上班族的实际需求，他们最终决定，和共享单车企业合作。把整个园区的非机动车停车位划分成多个“包干区”，与南京市三家共享单车企业分别合作。哈罗单车就是他们合作的第一个企业。双方在今年6月份签订合作协议。

划定“企业包干区” 首次明确政企分工

根据协议内容，沙洲街道正式委托哈罗单车负责新城科技园园区内重点区域的秩序维护，首批在国际研发总部南门，云龙山路部分路段实行试点。

哈罗单车负责维护试点区域内所有非机动车的停放秩序，并引导园区骑行者有序停放。保证共享单车都停放在车位线内，停放整齐美观，角度统一，并负责将乱停乱放及过载车辆驳载至扣车点。重点保障奥体大街，国际研发总部南门，云龙山路沿线，黄山路沿线，白龙江街，科技创新综合体，广聚路沿线秩序。

在哈罗单车负责的“包干区”里，要求，提供不少于六个定点工作人员，两个司机，两辆驳载车参与秩序维护和文明引导，确保达到园区对共享单车的管理要求。

曹悦表示，在新城科技园区里设置“非机动车包干区”，是5月份和各家单车企业沟通的，?6月有结果后开始执行。因为哈罗单车配合度最高，执行速度比较快，因此率先进场。成为尝鲜“包干区”模式的第一家企业。后续，沙洲街道也会考虑与其他共享单车企业进行合作。选择优秀企业的优秀管理模式，进一步推广。

共享单车管理问题频现沙洲街道划定＂企业包干区＂( 二 )