萨博|这个史上门槛最高的汽车俱乐部，车主并不想加入( 三 )
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沃尔沃前脸车标志背后这个斜杠 ， 代表的正是安全带
唯一能在安全性能上曾与之一战的 ， 则是沃尔沃的瑞典老乡——萨博 。
萨博曾拿下一项惊人的成就：它旗下所有车型都获得了欧洲新车评估组织的NCAP（新车评估项目）最高五星评级 ， 成为唯一一个解锁该成就的品牌 。 萨博无论外形还是内在 ， 相比沃尔沃都更显硬核 ， 身板硬朗 ， 用料实在使它深得许多资深车迷的心 。
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瑞典电影《一个叫欧维的男人决定去死》中 ， 钢铁直男般的男主与邻居的长达几十年的孩子式赌气正是源于他们的爱车之争 ， 在这里沃尔沃汽车只能沦为主角的对立面 ， 给萨博得正直的形象做了陪衬 。
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在过去很长一段时间里 ， 包括萨博在内的北欧汽车甚至在人们的口口相传中“脚踩宝马 ， 拳打奔驰” ， 沃尔沃也不例外 ， 成为老司机眼中当之无愧的豪车品牌 。
遗憾的是 ， 安全的代价是高昂的造价 。 沃尔沃的工程师曾说 ， 只有撞坏过萨博才知道为什么萨博可以卖这么贵 。 对于不那么在意安全性的车主来说 ， 萨博的性价比算不上高 。 2011年萨博破产 ， 技术和品牌被拆分拍卖 ， 从此消失在历史的长河中 ， 而沃尔沃则成为仅剩的将“安全”作为主要卖点的汽车企业 。
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作为一个豪华品牌 ， 沃尔沃的销量和头部的德国企业其实有不小差距 。 去年奥迪在中国的销量约69万辆 ， 是沃尔沃的四倍 。
除去品牌名气因素、外形设计不讨喜以外 ， 维修代价高也是劝退买家的重要因素 。
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首先还是沃尔沃那引以为豪的安全系统 。 沃尔沃汽车的安全系统很容易“大动干戈” ， 很多时候事故动静不大 ， 但丢轮胎炸气囊的流程已经走完了一套 ， 徒留车主为安全系统的一次“行动”买单 。
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去年中国保险汽车安全指数显示 ， 沃尔沃各项安全数据测评结果都很好 ， 但“耐撞性与维修经济性指数”一项获得了最差评分
而现实情况是 ， 实际生活中普通人并不容易碰上重大交通事故 ， 但小剐小蹭是常有的 ， 而由于零部件费用极高 ， 导致沃尔沃整体维修维护费用更离谱 。 在沃尔沃安全性能流传于世的同时 ， “维修比宝马贵”的怨言也不断滋生 。
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种种情况 ， 让一些沃尔沃车主常常吐槽“只有在修车的时候才会想起来它是豪车” 。
原本苛刻的入会条件 ， 背后还有着苛刻的附加条件 。 或许正因如此 ， 层层“选拔条件”下来 ， 八年里只有这么五十来个人“杀”到了决赛圈 。
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欣赏沃尔沃的老司机喜欢借它揶揄其他在安全性上问题百出的汽车品牌——“如果是XXX车的话 ， 那是不是该成立‘亡灵俱乐部’啊 。 ”
但很多时候 ， 沃尔沃生命奇迹俱乐部也会招致他人的不解——拿别人的身家性命大做文章 ， 听起来总让人觉得哪里不对 。
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2018年 ， 在某个汽车论坛上 ， 一位车主发帖描述了自己在听汽车广播里听到的故事 ， 并对广播中事故车主对自己违规行为轻描淡写表示出困惑——这人明明边看手机边开车 ， 违规引发了严重交通事故 ， 却一味强调车的安全性能 。
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