天窗|天窗早已从“买车最在乎的配置”除名，下一个会是全时四驱
早些年 ， 很多人的诉求：买车都得买个带天窗的 ， 至少看着比较高级 。 买了之后 ， 有些人可能一个月都开不了一次 。 天窗的实用性和车窗依然不能比 ， 而目前随着一些不可开启天窗车型的出现 ， 天窗早已从最在乎的配置除名 ， 不然会有那么多人买特斯拉Model 3？这台车的天窗就是不能开启的 。 这和传统的可开启天窗 ， 实际上是两码事 。
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那么 ， 下一个不太影响购车的配置会是谁？我觉得会是全时四驱 。 虽然全时四驱相比于适时四驱有更强大的越野能力 ， 但是随着交通网日渐发达 ， 纯越野路面都得刻意去找了 ， 目前的交通状况大多数地方根本不需要你去越野 。 所以 ， 全时四驱的优势和刚性需求已经大幅减弱 。 适时四驱反而依靠更加节油 ， 兼顾四驱系统成为了一些豪华SUV的选择 ， 譬如奥迪Q5L和路虎揽胜极光 ， 目前都采用了适时四驱系统 。
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相比同级别的奔驰GLC ， 宝马X3和奥迪Q5L都采用了适时四驱 ， 奔驰GLC在未来也不排除取消全时四驱的可能 。 有的车为何保留 ， 有的车为何取消？我们可以从路虎的决策上略知一二 。 目前作为发现系列的入门级车型 ，
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发现运动版(参数|图片)也就是之前的路虎
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发现神行(参数|图片)依然保留了全时四驱的配置 ， 但是该车型很长一段时间内的售价都是低于揽胜极光的 。 那么可见 ， 全时四驱系统的成本并不会是车型选择放弃的关键原因 。 而是定位 ， 发现系列和卫士系列定位硬派越野 ， 其属性和适应人群本身就是有前提的 。 但是一众豪华城市SUV ， 譬如奔驰GLC和宝马X3 ， 全时四驱的确是冗余 。
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而从销量上看 ， 宝马
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X3(参数|图片)和奥迪Q5L的销量 ， 也并没有因为没有或者减去了全时四驱而受到太大影响 。 还是那句话 ， 城市用车 ， 全时四驱系统有肯定比没有强 ， 但是并非是刚需 。 而且 ， 适时四驱系统还是可以进行四驱运作的 ， 这一点上也能抵消很多人对于全时四驱的执迷 。
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现在有些国产车比较有意思 ， 还弄出了车载KTV ， 把麦克风都搬上了车 ， 这种配置只能算是锦上添花 ， 有没有其实无所谓 。 全时四驱对于城市SUV而言 ， 也同样如此 ， 路上跑的轿车四驱的不多见 ， SUV考虑到重心问题全时四驱稳定性会更好 ， 但是就这个问题 ， 适时四驱也能解决 。 如果没太大的需要 ， 全时四驱已经很难成为放弃这款车 ， 买那款车的因素 。 譬如不买奥迪
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Q5L(参数|图片)而去买了奔驰
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GLC(参数|图片) ， 可能更多的是因为那是奔驰 ， 而不是你全时四驱 。
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