李特儿|车主说：超萌超靓，充电20块跑300公里，这才是最合适的生活代步车( 三 )
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连续举办四届“世界音乐节” ， 打造“音乐文化特色小镇” ， 如火如荼的电商网红基地 ， 也让人们看到了这座小镇全新的生命力 ， 保留历史面貌的同时与时俱进 ， 这才是发展之本 。
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这一点像极了新宝骏品牌 ， 新宝骏虽是全新品牌 ， 但在技术研发和积累以及产品方面已经优于同级 ， 而且在智能、科技和潮流等方面 ， 也实力出众 ， 在承袭五菱品牌精神的同时与时俱进 ， 不断创新 。
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走到哪里都被围观 ， 小车设计太棒了
李先生对新宝骏E300 Plus潮流和前卫的外观设计也很满意 。 他告诉笔者 ， 自己开这台车在城市里游走时 ， 只要车子一停下 ， 就有人围过来问东问西 ， 无怪乎就是几个问题：这是什么牌子的车 ， 看着真漂亮 ， 这车多少钱提的 ， 续航有多少公里 ， 开着如何如何等等 。
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不仅如此 ， 很多人看到这款车都会不经意的回头多看两眼 ， 李先生还表示 ， 甚至在等红灯时 ， 还有旁边的车子摇下车窗 ， 问这车开着怎么样 ， 对于这辆车的颜值 ， 那是真的没得说 。 每次听到这些问题 ， 李先生都很骄傲 ， 因为自己感觉买对了这台车 ， 很有成就感 。
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这车开着到底怎么样？
李先生说 ， 除了在城市和外环路上驾驶这台新车外 ， 他还开车回了趟老家 ， 途中经过了一段路况较差的非铺装路面 。 即便如此 ， E300Plus带给它的驾驶体验依旧是舒适满分 ， 操控出色 。
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要知道新宝骏E300Plus全系采用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架 ， 并采用后置后驱布局 。 这样的设计 ， 一方面是驾乘会更舒适 ， 面对一些复杂路况时也能有很好的体验 ， 另一方面是车子起步更出色 ， 遇到危险时能最大程度避免打滑情况出现 ， 转向更轻盈、刹车效果更好 。
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李先生向我们透露：自己感觉新宝骏E300Plus底盘调校比较紧致 ， 悬架调校偏硬也保证了对车辆更足够支撑 ， 这让驾驶车辆快速过弯时没有明显侧倾 ， 支撑性不错 ， 高速行驶同样出色 。 经过轻微颠簸路面时 ， 悬架滤震比较彻底 。
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车轮压上减速带时 ， 明显感受到悬架对于小弹跳的处理干脆利落 ， 没有松散的感觉 ， 在同级别中这样的驾驶可以说是绝对上乘的 。
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对于新宝骏E300 Plus的动力 ， 我们也做个简单了解 ， 新车搭载了一台最大功率40kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机 ， NEDC续航里程为301公里 。 新车还提供经济、标准和运动三种驾驶模式 ， 对于不同驾驶者驾驶习惯提供了充足选择 。
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李先生表示 ， 自己驾驶车辆对几种模式都进行了体验 ， 经济模式下动力输出稳定 ， 且有最高时速（85km/h）的限制 ， 已完全满足日常代步 。 其标准模式和运动模式下 ， 它的提速是超级快 ， 对于中远途驾驶和起步、超车时非常有必要 。
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