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销量|2020广州车展特别报道｜细分车型补位BBA各下先手棋( 二 )


数据显示 ， 奥迪A3全球销量已超过400万辆 ， 中国市场累计销量则突破52万辆 。 颜景辉表示 ， 尽管近两年小型车市场份额缩减 ， 但在消费升级及豪华品牌价格下探背景下 ， 入门级豪华小型车的市场份额正在扩大 ， 奥迪选择在广州车展推出A3L也是为进一步巩固小型车市场地位 。 数据显示 ， 去年小型轿车销量为75.6万辆 ， 占轿车市场份额的7.5% 。 此外 ， 今年前10个月奥迪Q5车型销量突破10万辆 ， 成为奥迪销量支柱之一 。 此时上市奥迪Q5L Sportback将进一步拓宽奥迪Q5车系的覆盖面 ， 覆盖更多消费者获取增量 。
不同于奥迪加码热销市场 ， 宝马在北京车展上市宝马5系后 ， 将性能车型作为本届广州车展展台主角 。 宝马（中国）汽车贸易公司总裁邵宾表示：“未来客户的需求会更加细分、更加个性化 ， 与众不同的设计与先进的科技 ， 会成为豪华车发展最重要的驱动力 。 ”在业内人士看来 ， 宝马在全年的规划中产品是有条不紊地推进 ， 前期将热销车型全部推出后 ， 本届车展上加码小众市场进一步找到增量点 。 “车型在推出上市后都有一定的市场适应期 ， 在冲刺销量前将主力车型上市 ， 在后期推出补充车型 ， 能更好地将全年的任务量平均分配 ， 有利于年底冲刺 。 ”上述人士表示 。
乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示 ， 今年豪华车品牌“以价换量”抢占市场份额 ， 为了争夺排名这种情况在四季度将被延续 ， 随着广州车展上的新品发布 ， 四季度市场竞争会更加激烈 。 “新车上市后短时间很难有降价的可能 ， 因此热销车型在年底上市对冲销也是不稳定因素 。 ”他表示 。
为明年竞争铺路
作为今年最后一场车展 ， BBA除了较量年终排名外 ， 也对今后的发展给出了规划 。 在维持产品体系对位的竞争格局外 ， 在电动化成为未来趋势背景下 ， 新能源车型比重的提升 ， 三家品牌也通过调整产品阵容 ， 以期在新的市场竞争中抢得先手 。
梅赛德斯-奔驰和宝马在此次广州车展上都发布了其在电动化方面的成果 。 其中 ， 奔驰GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型 ， 官方指导价为81.88万元起 。 两款车型均搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术 ， NEDC综合工况标准下纯电续航里程超100公里 。 同时 ， 奔驰给出的具体目标是 ， 到2030年底 ， 奔驰混合动力及纯电车型占全球销量50%以上；到2039年底 ， 力求实现全球乘用车产品阵容的碳中和 。 此外 ， 梅赛德斯-迈巴赫正在向电动化迈进 ， 还将推出首款纯电车型 。 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“我们持续看好中国汽车市场的发展 ， 未来十年 ， 中国豪华车市场仍有很大的增长潜力 ， 机遇大于挑战 。 ”
此外 ， 宝马电动BMW iX3在本届广州车展正式上市 ， 官方指导价为46.99万元起 。 BMW iX3续航里程可达到500公里 ， 能耗为百公里16.7千瓦时 ， 且通过直流快速充电可在45分钟将电量从0充至80% 。 华晨宝马营销高级副总裁高翔表示：“到2023年 ， 宝马集团将提供多达25款电动车型 ， 到2030年将有700万辆电动车行驶在路上 。 ”
崔东树表示 ， 汽车市场已从增量市场步入存量时代 ， 在地方限购的情况下燃油车市场增长空间较小 ， 但随着消费者认知提升和技术的发展 ， 纯电动车市场有很大增量空间 。 数据显示 ， 去年中国纯电动汽车保有量升至310万辆 ， 达到自2014年以来的历史新高 。 从2014年到2019年 ， 中国纯电动汽车保有量从8万辆增至310万辆 ， 纯电动汽车市场呈现出快速扩张趋势 。
除电动化外 ， 数字化也成为豪华品牌未来发展中不可缺少的技能 。 以创新BMW iX3为例 ， 宝马为打造真正的豪华智能电动出行体验 ， 为新车提供包括自动驾驶辅助系统Pro、智能个人助理、自动泊车辅助系统、全彩平视显示系统、舒适进入系统在内的多项创新配置 。 对于数字化 ， 邵宾明确表态：“明年将继续加快数字化进程和步伐 ， 包括客户端、经销商端、批发零售内部系统等的数字化 。 ”


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