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|从“三转一响”到新能源汽车，中国经历了什么？( 二 )


作为外功 ， 汽车更是国际贸易中最重要的工业品之一 ， 由于其资金与技术密集的特点 ， 又最能反映一个国家的工业水平 。
中国社会发展的车轮 ， 是时候装上了 。
井喷
2001年 ， 随着“鼓励汽车进入家庭”被写入第十个五年计划纲要 ， 国家计委逐渐放宽对汽车的价格控制 ， 加上入世带来的影响 ， 中国汽车业进入更广阔的市场化海域 。 两种变化显著起来 。
其一 ， 本土企业竞争意识增强 。 入世意味着中国摆脱封闭生长的状态 ， 方方面面都被放入世界坐标系中加以判断 ， 随着国际市场各方玩家的涌入 ， 过去那种天然的保护屏障消失了 。
本土企业必须靠实力立足市场 ， 还要用价格优势留住消费者 ， 一种紧迫感悬挂在中国车企的头顶 。
其二 ， 合资企业兴起 。 一个较为奇特的现象是 ， 比起整车出口中国 ， 跨国巨头更热衷于与中方合作建立合资企业 。 此举反映出国际市场对中国市场未来潜力的认可 ， 也展现出中国汽车企业在研产销方面的优势 。
|从“三转一响”到新能源汽车，中国经历了什么？
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华晨宝马初生时面对的便是如此的市场气候 ， 诞生于新世纪伊始 ， 这家合资企业要考虑的问题很多：如何在入世缓冲期内快速做强做大 ， 同时保持住高端品牌的优势？
华晨宝马在今天的发展状态或许可以回答这些问题 。
市场与调性 ， 从本质上都要用产品说话 ， 而质量是产品的命门 。 对“全面质量文化”进行具像化表达 ， 即将高质量要求渗透进研发、生产、销售全链条 。
对于新能源汽车 ， 电池周期与整车性能是关键 。 为此 ， BMW iX3在研发测试阶段不仅对电池包进行了128次机械测试和994次软件功能测试 ， 整车功能也经过了加速路段、特殊路面、石块路面等140余项测试 。
将繁复的测试整合成直接体验 ， 即500公里的长续航与百公里16.7千瓦的低能耗 。
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自动化作为生产阶段使用率最高的解决方案 ， 一方面可以减少人为误差 ， 另一方面也能保证整车质量安全 。
例如对于关键零部件旋紧 ， 除了利用DC工具进行精准旋紧 ， 还采用可视化大数据技术明确记录每一个螺栓拧紧位置的信息 ， 没有达到标准的车辆将无法通过质量检测 ， 甚至会被自动阻止启动 。
汽车工业以技术精细化著称 ， 这一点也反映在BMW iX3所应用的高精度激光雷达技术上 ， 这样的几何质量检测可以快速识别标记每一处偏离标准的地方 ， 随后进行分析 ， 保证车身的平衡和稳定性 。
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一款面向全球市场的世界车型 ， 必然会面对不同国家法规要求给生产带来的复杂性 。 为此 ， 华晨宝马增加了多种智能识别检测系统 。 例如灵活质量门（Flexible Quality Gate） ， 采用人工智能图像识别技术 ， 能够识别出口不同市场的BMW iX3车型不同标签 。
自动化与高端技术让上下游链条变得更“聪明” ， 产品的质量与一致性也得到保障 ， 这是工业4.0映射在汽车工业里的温度 。
技术密度从第一步开始覆盖 ， 与之共振的还有可持续发展理念的落实 。
此批次创新纯电动BMW iX3出海的大连汽车码头是国内唯一一家铁路专用线直接入港的沿海专业滚装码头 ， 换句话说 ， 车辆生产交付物流后可以直接上火车运输到码头 ， “公路活”变少 ， 碳排放也随之减少 。
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2015年至今 ， 这种海铁联运的模式已减少了总计四万吨的碳排放 ， 相当于6500个三口之家超过一年的碳排放 。


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