趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版


开始对雷凌双擎固有印象就省油牌容易但在开这个来月以后反而觉优点并仅限于此优点来自丰田混合动力给我驾驶感受


趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片



趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片


侧面还有网约车影子毕竟这还就雷凌只过轮独立悬架作用在个车轮让车身加稳健速行驶225 MM宽带也牢牢抓在面前麦弗逊独立悬架数车型采用结构转向轻便灵活而后面连杆独立悬架则加级虽然对后备箱空间后座有些侵占但如果让我选择我还要级而精密复杂悬架结构空间对我来说只能排在其次


趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片



趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片


HYBRID代表混合动力没有时间感受之前只觉这个比汽油车较贵而相对省油车型但开这个月真仅仅省油雷凌双擎所能带来感受越级甚至【趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版】级别我对雷凌最有感就平顺性管怎么踩踩深油门刹车来回切换雷凌动力输出没有顿挫永那么平顺而给力后来查资料才知道虽然它变速箱叫E-CVT但并传统无极变速而由发动机两个电机通过行星齿轮组组成动力结构至于如何运行确实太烧脑概就发动机始终效运行出动力通过发电机回收到电池在速行驶时电池给到电动机驱动车辆如发动机动力足以带动急加速情况则电池驱动电动机与发动机起工作加力其实就这简单几种模式但雷凌在各个模式中切换丝毫没有察觉需要看屏幕能量图才知道如何驱动


趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片



趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片



趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片




趣头条|青出于蓝而胜于蓝,小记我的雷凌双擎运动版
本文图片


推荐阅读