网通社|为X3产品序列带来更多可能性 试驾宝马全新iX3
本文图片
以8月份销量数据为例 ， 宝马X3在8月共销售了12707台 。 一台豪华中型SUV有着这样的销售成绩 ， 无疑是一款非常成功的产品 。 不过 ， 宝马还想给消费者在X3的产品序列中提供更多的选择 ， 我们今天试驾的iX3就是X3家族中的新成员 。 iX3相比普通版的X3不仅是驱动形式的改变 ， 同时它还带来了更多的可能性 。
纯电的iX3还有宝马车型擅长的操控吗？在纯电车型发展初期 ， 大多数车型的操控确实难以让人满意 ， 网通社也在2018年的大咖秀中论证了这一点 。 不过当时的纯电车型还处在1.0时代 ， 对于车辆的调校还不是那么的成熟 。 随着时间来到了2020年 ， 电动汽车也进入了2.0时代 ， 宝马以及其它传统车企都进入了这一新领域 。 对于一向在操控层面有明显优势的宝马来说 ， iX3的操控会是什么样的？比起燃油版的X3 ， 在操控层面是否会有所降低？
为了打消这一顾虑 ， 宝马官方专门设置了场地试驾的科目 ， 而这些科目的重点都直接指向宝马长久以来最擅长的操控 。
本文图片
在正式说这些场地试驾科目之前 ， 我们先来看看iX3的动力总成 。 iX3采用了一台后置的单电机 ， 最大功率210kW ， 最大扭矩400N·m ， 官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒 。 无论是动力参数还是百公里加速时间 ， 以iX3的预售价和同级竞争对手相比都占不到任何便宜 ， 那么在宝马最引以为傲的操控上iX3能扳回一城吗？
场地试驾基本只有两个科目 ， 分别为麋鹿测试和传统的绕桩测试 。 而进入场地的第一个项目就是操控的终极考验--麋鹿测试 ， 这足以说明宝马对于iX3的操控有很强的信心 。
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
宝马iX3从麋鹿测试和绕桩测试中表现出的操控性 ， 虽然与自家的燃油车型还存在些许差距 ， 但要放在整个纯电车型中来横向评定的话 ， 它依旧体现了宝马车型应有的操控水平 。
高度智能化的自动驾驶辅助系统论证了宝马iX3的操控性后 ， 我们也来到了公路上 ， 对iX3进行进一步体验 。 电动车的行驶特性在iX3上不会与一般的纯电车型做出任何区分 ， 电动机随时爆发最大动力的特性加上电动单速变速箱 ， 只能用平顺来形容 。
本文图片
本文图片
作为宝马家族目前数字化进程最先进的车型 ， iX3配备了L2级别的自动驾驶辅助系统 ， 这套系统的智能化和易用度我认为才是iX3在公路行驶层面最大的亮点 。
本文图片
推荐阅读
- 旅行社@旅行社推出“高铁+旅游”新产品 高铁旅行说走就走！连淮扬镇高铁全线通车
- 广西鹿寨贫困户玩直播带货变身创业新星以电商帮老乡卖滞销农产品
- 黄金时间■黄金时间丨哪种产品最节水？购买产品请注意这个标识！
- 货币等各类金融产品彻底电子化会到来么
- 侧重业务逻辑的产品需求规格说明书，需要有哪些要点
- 网通社|喜欢蔚来的越来越多了 连续四个月交付创新高 你是否愿意放弃特斯拉选择它？
- 程序猿和产品汪能愉快的一起谈恋爱嘛
- 知乎有没有必要增加一个特别关注功能
- 我是程序猿养了条狗，取啥名字好
- 啥人会去买iPhone 8这种产品呢