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汽车扒一扒|丰田三缸机到底还是来了，它跟其它的三缸机有什么区别吗？



汽车扒一扒|丰田三缸机到底还是来了，它跟其它的三缸机有什么区别吗？
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丰田出三缸机这件事儿 ， 多少是让我有些打脸的 。
毕竟 ， 作为一个丰田吹 ， 总觉得丰田不会出三缸机 ， 但TNGA架构的全面落地 ， 告诉我一件事儿 ， 动力系统的匹配上 ， 丰田是配套了相关的三缸机动力系统的 。
关于三缸机 ， 各大企业的态度已经不仅仅是观望 ， 而是全面撤退状态 。
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就拿过去大力推行三缸机的一线合资企业而言 ， 当年有多大力推行三缸机 ， 今天弥补过去问题的动作就有多频繁 。
就拿通用来说 ， 主力车型现在是纷纷上四缸 。
英朗铁骨铮铮当年要弄全系四缸机 ， 长期销量下行之后 ， 还不是拿L2B发动机拯救销量 ， 亮相好多年的1.5T三缸君越 ， 最后还不是项目停摆 。
福特、吉利等当年力推三缸机的企业 ， 多少是回了头的 。
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这种情况 ， 丰田不可能不了解三缸机的利害关系 ， 最近 ， 一汽丰田申报了全新三缸卡罗拉 ， 相比于此前版本 ， 丰田率先装备了M15A以及M15B两款三缸发动机 。
这两台三缸发动机 ， 来头并不小 。
M系列全新发动机是在TNGA架构基础上衍生而来 ， 拥有更加出色的技术表现力 ， 事实上这两款三缸发动机的技术标准 ， 与M20A发动机相同 。
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都是丰田后时代技术型产品 。
其实三缸机 ， 丰田早就有了 ， 只是迟迟没有引入市场 ， 今年年初在日本本土 ， 丰田发售了三缸版本雅力士 ， 与三缸发动机一同出现的 ， 还有混动系统 ， 其最大的亮点就是帮助雅力士跑出了2.8L百公里油耗 ， 当然这是混动版本油耗 ， 燃油版油耗表现 ， 在4.6L百公里左右 。
以海外版雅力士来说 ， M15A发动机大概参数是这样的 。
压缩比13 ， 最大功率120Ps ， 最大扭矩145牛米 ， 缸内直喷 ， 从目前国内曝光的技术标准来说 ， 卡罗拉搭载的这台发动机 ， 大概率不会有太大的差距 。
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其实技术说多了没用 ， 大家最关心的还是使用感受 。
不管多么先进的技术 ， 都是为了降低三缸机更大的震动 ， 无论是更大质量的飞轮还是平衡轴 ， 更出色的NVH还是优化之后的机脚垫 。
从另一方面来看 ， 三缸机的问题 ， 就是额外产生的更大震动 。
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这就让人觉得很不高级 ， 那既然影响用户体验 ， 丰田为啥还要这么搞？
要知道 ， 丰田就是要做极致的买菜车 ， 三缸机可不符合最强买菜车的定位 ， 这其实不难理解 ， 丰田混动系统配合着三缸机 ， 能够有效降低产品油耗 。
丰田最大的优势 ， 就是更低的油耗 。
日本雅力士综合不到3L的油耗 ， 归根结底还是这套动力系统的优势 ， 那么国内引入三缸机的目的就很明确 ， 丰田绝不会单纯的引入三缸机 ， 配套的混动系统还会进入国内 。
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毕竟电气化时代 ， 丰田依然要做领导者 ， 那么更先进的动力系统一定要到来 ， 而混动系统能够有效降低起步的震动感 ， 让驾驶体验更好 。


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