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船坞工程|

台海军为满足新一代军舰成军停泊、海上机动与作战需求 ， 自2006年执行代号“威海计划”的“左营二港口扩建工程” ， 却因当地居民反弹、招标工程不顺等 ， 致使完工期程延宕 。 根据“立法院”预算中心发布的台军方明年度预算评估报告内容披露 ， 此案将延至2032年 ， 已经较原始计划展延十五年 ， 预算也从290亿余元（新台币 ， 下同）增至404亿余元 ， 增加达114亿余元 。
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据台媒报道 ， 台防务部门曾向立院报告 ， 指台海军左营基地仅有单一进出口 ， 易遭封锁 ， 为避免舰艇采多档靠泊 ， 易形成攻击目标同遭战损 ， 战时须采单舰分散靠泊 ， 执行要港防空作战时可有效规划各舰防空责任扇区 ， 使火力得以发扬；另舰艇需在最短时间出港 ， 完成海上机动以满足作战需求 ， 故决策兴建第二港口 ， 辟建第二港区及新增航道进出口 。
因此 ， 军方自2006年至2017年编列290亿元 ， 执行左营二港口扩建工程 。 但“立院”预算中心报告揭露 ， 此案办理初期遭遇当地居民抗争 ， 致使进度延宕 ， 海军因此在2009年修订计划 ， 将完工期程延至2025年 ， 考量物价波动、开发规模调整等因素 ， 将预算增至330亿元 。
“威海计划”包含“堤防及浚深工程”、“码头及船坞工程”、“道路及机电工程”三个标案 ， 但预算中心报告指出 ， “堤防及浚深工程”原订2018年办理实体工程招标、施工 ， 却碍于营建物料价格大幅波动 ， 多次流标 ， 直至去年8月才完成决标 ， 且因厂商无法获得银行连带保证 ， 去年度预算执行率仅六．三九％ 。 至于“码头及船坞工程”、“道路及机电工程”标案均未开始办理招标 ， 也使台海军今年8月奉台防务部门核定再次修订计划 ， 将期程延至2032年 ， 预算也增至404元 ， 较最原始计划延后十五年、预算增长39％ 。
此外 ， 左营二港口工程致使周遭渔民担忧影响生计 ， 台海军编列1980万元预算委托公正第三方 ， 进行为期一年两个月的环评 ， 完成后将研拟补偿方案 。
综合台媒报道


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