太仓港■通关一体化:洋山港=太仓港!
上海洋山港=太仓港
11月4日跨关区跨港口联动接卸第一单落地太仓 , 标志着沪太通关一体化全面落地!
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11月4日下午 , 安徽省技术进出口股份有限公司从美国进口的23.47吨红橡木板材 , 经太仓快航新海集和谐号接驳 , 由上海洋山港运抵太仓港 , 这是洋山—太仓港联动接卸海关监管模式正式运行第一单 , 标志着沪太通关一体化全面落地 。
太仓港成为长三角率先实现区域通关一体化的港口之一 , 货物经太仓港进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行、联动接卸、视同一港
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经营进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司每月进口板材1000余标箱 , 原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓 。 公司总经理卫宇军告诉小布 , 集卡运输相比水运 , 费用高、道路堵、效率低 。
沪太通关一体化进口模式落地后 , 直接由每8小时一班的太仓快航水运到太仓港 , 定时、定航线、省心、省钱 。 他测算过 , 新模式每标箱可节约运输成本200元左右 , 每个月光物流成本即可为企业节省20万元 。
据统计 , 仅苏南地区外贸货物通过集卡运往上海港进出 , 每天约有4万多辆 。 此次上海海关、南京海关创新沪太通关一体化联动接卸监管新模式 。
太仓港作为洋山港的延伸 , 进口货物在洋山港放行后 , 经专用驳船转运至太仓港即可直接提离
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出口货物运抵太仓港
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报关单放行后 , 可从洋山港直接装大船离境
解决了转关申报和二次运抵问题可大幅缩短通关时间
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太仓海关副关长陈康介绍 , 通关监管一体化是长三角一体化发展的重要内容 , 促进区域资源要素快速流通 , 提高效率、节约成本 , 另一方面 , 也有利于疏解上海国际航运中心的货物压力 , 有利于太仓港作为上海航运北翼的发展 , 以及缓解上海市域的拥堵 。
早在2015年6月 , 沪太通关一体化出口模式便已开通 , 因其通关模式的便捷性和陆水并济的经济性 , 辐射范围涵盖苏南和苏北大部分地区 。
2019年完成5.38万标箱 , 同比增长389.2% , 累计为企业节省物流成本约1346万元 。 今年1至10月份完成6.7万标箱 , 同比增长67.7% 。
在今年疫情期间 , 针对集卡运力短缺、运费提高 , 大批企业复工后又急需生产原料 , 产品急需按时出运等困难和需求 , 沪太港口合作再次发挥作用 。
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2月17日 , 在上海港堆场堆存10天的6000标箱板材通过公转水方式陆续运抵太仓港 , 为苏州周边数十家木材、家具等企业 , 解决了原材料不足的问题;同日 , 新大洲本田摩托(苏州)有限公司特意向太仓港口管委会和码头公司致电 , 表达谢意 。 也正得益于一体化通关模式 , 新大洲本田发往美洲的一批订单产品赶在2月18日运抵上海洋山港 , 顺利装船出海 。
【太仓港■通关一体化:洋山港=太仓港!】太仓港口管委会有关负责人表示 , 太仓港将按照苏州(太仓)港建设上海远洋集装箱运输的喂给港 , 发展近洋航线集装箱运输的定位 , 深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的资本合作 , 推进信息互联互通 , 全力打造长三角港口一体化的示范港 , 不断提升太仓港服务区域经济的能力和水平 。
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