大山里的公交“慢火车”
----大山里的公交“慢火车”//----江 苏 龙 网 http://www.jiangsulong.com
大山里的公交“慢火车” 。 王志刚 摄
中新网沈阳11月3日电 (沈殿成)4318/19次列车准时经停石城站 ， 母猪沟村民王大爷拎着两大袋“山里红”上了车 ， 准备前往凤凰城售卖 。
“这车厢怎么不一样了 ， 是不是上错了车？”王大爷看着整洁如新的车厢 ， 摸着柔软舒适的座椅 ， 心里发了慌 。
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车里环境更好了 ， 烧水改用电茶炉 。 王志刚 摄
“放心吧 ， 您没上错车！”乘务员冯保国劝住了这位老乘客：“咱们的车体都换成空调车了 ， 冬天不冷 ， 夏天不热 ， 乘车体验更舒服 。 烧水也不用煤炉子了 ， 改用电茶炉了 ， 走 ， 我带您接水去……”
通化至丹东4318/19/20/17次列车全程走行321公里 ， 是通灌线唯一一趟旅客列车 。 对母猪沟村民来说 ， 这趟火车是最方便快捷的出行方式 。
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“慢火车”穿山越岭 。 王志刚 摄
“出村只有三条路 ， 一是村里的‘羊肠道’ ， 二是村后的翻山路 ， 三就是坐火车了 。 ”村里交通不便 ， 出村的路王大爷掰着手指就能数出来 。
对于沿线地处山区的天桥、庙阳等其他乘降所村民来说 ， 冬季遇大雪封山 ， 火车更是他们与外界连通的唯一方式 ， 因此这趟列车也被沿线村民亲切地称为“公交火车” 。
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沿途居民对“慢火车”深有感情 。 王志刚 摄
“有一年被大雪封了一个多月 ， 还是火车送进来的肉和蔬菜呢 。 ”住在庙阳乘降所附近的村民叶伟说 。
由于交通不便 ， 沿线乡村经济产业落后 。 年轻人几乎都外出务工 ， 留守的大部分是老人和孩子 。 他们会在不同季节采摘应季的野菜、野山药、核桃、蘑菇、“山里红”等山货 ， 然后乘火车到凤凰城、通化地区售卖 ， 补贴家用 。
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