太平洋汽车网|2.0T的大G还纯粹吗？一贯的气场还在吗？看完你就知道了( 二 )

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在相对困难的重度交叉轴科目中，驾驶者通过启动三把差速锁让车辆获得最大脱困能力，中央差速锁保证车辆始终输出强大的四驱能力，而前后轴差速锁则保障在车轮发生打滑时能够及时锁止，令车辆在爬升过程中始终获得最佳抓地力。
同时G 350的越野显示界面，也可以实时反馈车辆的侧倾角度、转向角度、悬架的拉伸程度和动力分配等数据，让驾驶者更加精准的了解车辆信息，操控车辆。

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总结：在覆盖了简易驼峰、阶梯路、大角度坡道、涉水路以及交叉轴路段的综合道路下，标配4MATIC全时四驱系统和越野三件套的G 350不出意外的完成了种种考验；虽然这款G350搭载了2.0T的发动机，但丝毫不会影响这款车优异的越野性能，它仍然是目前最强的越野车型之一，或许有人还会诟病2.0T的发动机，说143万的指导价还是太高，但你不得不承认， G350的推出确实让G级离你更近了。（图/文/摄：太平洋汽车网王嘉逸）

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