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趣头条|超级播报：奥迪将国产高端纯电动车( 二 )


趣头条|超级播报：奥迪将国产高端纯电动车
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【趣头条|超级播报：奥迪将国产高端纯电动车】趣头条|超级播报：奥迪将国产高端纯电动车
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值得一提的是 ， 此前保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾透露 ， 该品牌首批基于PPE平台打造的车型将会是Cayman和Boxster的纯电动版本 ， 这两款产品或将于2022年上市 ， 此后保时捷还将基于该平台推出纯电动Macan 。 不过 ， 基于PPE平台打造的保时捷车型是否国产 ， 目前还不得而知 。
● 成立新能源合资公司目的是什么？
1、加速在华电动化布局和转型
目前一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L e-tron、奥迪A3 Limousine/Sportback、奥迪Q3、奥迪Q3 Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L TFSI e共计9款车型的本土化生产 ， 覆盖了燃油车和新能源车两大国产车型矩阵 ， 同时还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务 。
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而基于MQB平台打造的奥迪Q2L e-tron目前在一汽-大众佛山工厂生产 ，奥迪e-tron（ MLB Evo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线 ， 不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4 e-tron概念车（MEB平台） ， 也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产 。
而根据规划 ， 奥迪到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右 ， 要想实现该目标仅靠目前的电动产品还远远不够 。 除了将于2022年量产的MEB平台产品外 ， 定位高端的PPE平台也补全了更高级别豪华电动细分市场 ， 同时也将进一步推动奥迪电气化转型的速度 。
2、奥迪有望获得新能源公司主导权
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在一汽-大众奥迪合资公司中 ， 一汽集团所占股权比例为60% ， 大众汽车为30% ， 而奥迪品牌仅占到10% ， 所以其话语权并不高 。 而此次奥迪直接与一汽集团成立新能源合资公司 ， 据知情人士透露 ， 奥迪将持股高达75% 。 不过具体股权比例还在谈判中 ， 但可以预测奥迪很有可能获得合资公司新能源业务的主导权 。
3、国产和平台化将降低成本
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众所周知 ， 平台诞生的初衷就是大规模生产而降低成本 ， 而打造纯电专属平台还可以让整车的布局更加合理、安全性更高 。 在目前和不远的将来 ， 奥迪主要依托MLB EVO、MEB、PPE和J1四个平台来开发纯电动车型 ， 而前三者已经国产或将要国产 。 而根据Roadmap E规划 ， 奥迪计划在2025年之前推出30余款电动车型 ， 要想达成该目标 ， 拓展性更高的MEB、PPE纯电平台将具有非常重要的战略意义 。
4、试图重夺豪华市场销量冠军
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进入今年以来 ， 奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌在华的新能源“备战”也拉开帷幕 ， 其中北京奔驰顺义新能源工厂已经投产 ， 宝马也将2020称为“新能源之年” ， 但从力度上来看 ， 奥迪此次成立新合资公司似乎更下“血本” ， 战略意义也更加突出 。 另外 ， 中国仍是全球最大的新能源市场 ， 再加上国家的大力扶持等利好政策 ， 奥迪要想重夺和站稳豪华市场销量冠军 ， 势必要将新能源战略提升到非常高的优先级 。
● 超级播报点评：
从近两年一系列动作来看 ， 奥迪在华可谓铆足了劲布局新能源领域 。 不过需要注意的是 ， PPE平台首款车型将在2021年亮相 ， 而根据规划 ， 首款国产的PPE平台车型要到2024年以后才能推出 ， 中间相隔了3年之久 。 众所周知 ， 在“新四化”不断推进的当下 ， 技术革新的速度大大加快 ， 而众多新能源车企之所成功的原因也是“兵贵神速”的战略调整 ， 奥迪能否及时抓住汽车行业变革的风口 ， 还让我们拭目以待 。


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