普通车|日产推出"性能炮", 配3.0T V6引擎, 零百加速5.6s, GTR回来了?
在国内市场市场中 ， 日系车的竞争力非常大 ， 抛开民族情怀实事求是的说 ， 日本作为汽车工业强国 ， 造车技术与造车工艺要远远在我国之上 ， 这尤为体现在三大件稳定性这一方面 。 曾经日产“三巨头”的排名为日产、丰田、本田 ， 而如今日产的品牌力不断下跌 ， 旗下车型的竞争力也越来越低 ， 整体销量已经远远被丰田与本田甩开 。 其实这其中最大的问题就是日产车型矩阵不完善 ， A级车有蓝鸟、轩逸、骐达坐镇 ， 但B级车仅仅只靠天籁一款车型苦苦支撑 ， 购车选择十分单一 。
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对此 ， 日产在近期也推出了全新的Skyline ， 作为一款B级辆车填补日产的车型空缺 。 其实 ， 如果大家了解JDM ， 绝对会对Skyline非常熟悉 ， 因为日产最高性能的代表车GT-R同样出自这一系列 。 不过 ， 全新Skyline的动力输出也非常强劲 ， 除了3.0T V6引擎与3.5L混动系统之外 ， 我们从外观设计也能找到许多GT-R的影子 。 值得一提的是 ， Skyline虽然在国内被命名为英菲尼迪Q50 ， 但Skyline随后也很可能交给东风日产进行国产 ， 以此延伸品牌线 。
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从车辆设计风格来看 ， 全新Skyline采用了日产家族式V-motion 1.0的设计语言 ， 前脸采用了GTR同款的前包围 ， 车尾同样采用了Skyline最为经典的四圆形尾灯 ， 这样的设计很难让人不联想到日产GTR ， 这也正是许多消费者称“GTR回来了”的一大缘由 。 此外 ， Skyline还加入了许多“GT”运动标志 ， 结合双边单出的排气 ， 营造出十分强烈的运动感 。 来到车内 ， 其实Skyline的设计布局与国内在售的英菲尼迪Q50如出一辙 ， 区别就是Skyline采用了双中控屏设计 ， 上方是常规的中控屏 ， 而下方可以控制媒体、空调、座椅等功能 。
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动力部分 ， Skyline搭载了两套动力系统 ， 分别是V6的双涡轮增压发动机与V6的3.5L自然吸气发动机+单电机的组合 ， 与之相匹配的传动系统均是7AT变速箱 。 3.0T车型最大可迸发出405匹马力 ， 峰值扭矩550牛米 ， 混动车型的燃油机最大马力为260匹 ， 峰值扭矩355牛米 ， 电机的动力参数还未正式公布 。 从动力参数来看 ， Skyline虽然比不过GTR ， 但也不输同级任何车型 ， 这也是它最大的一个竞争力 。
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目前 ， Skyline燃油版车型在日本本土的售价为4,274,660日元-5,473,920日元区间 ， 折合人民币大约为27.25万–34.96万 ， 这个售价可并不算低廉 ， 不过Skyline的表现也完全值这个价 。 从目前的形势来看 ， Skyline大概率不会通过平行进口渠道向中国市场进行发售 ， 而是有可能进行国产 ， 那么这个售价能拼得过奥迪A4L、宝马3系等车型吗？
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