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汽车|威马又起火 爱驰高管卖车 天际融50亿 一汽奥迪合资电动汽车( 二 )


上个月 ， 2021款爱驰U5上市 ， 用了9个多月时间 ， 就为用户实现了150多项升级 ， 产品力得到进一步提高 。 欧版2021款U5更是受到了欧洲用户的青睐 ， 出口量持续攀升 。 这么好的产品 ， 如果我们的合伙人、管理层都不去了解、认识和推广 ， 就太不像新创车企的风格了 。
爱驰U5产品不差事儿 ， 服务不差事儿！全体高管合伙人将做出表率 ， 带动全员 ， 直面市场 ， 从我做起 。
汽车采访人员点评：
付强这番说辞可谓情真意切 ， 说得颇有道理 。 但据小编的了解 ， 爱驰内部员工可不这么看 。 有员工曾向汽车采访人员表示：一旦爱驰出现欠发工资的情况 ， 将立即卷铺盖走人 。
爱驰这番操作“无独有偶” 。 2019年底 ， 博郡汽车遭遇财务危机 ， 董事长黄希鸣要求所有总监带头垫资 ， 金额从20万元-50万元不等 ， 当时其理由同样冠冕堂皇 ， 但最终 ， 博郡汽车总监们的这笔垫资有去无回 。 博郡汽车目前面临的 ， 是一场接一场的官司 ， 以及博郡上千名员工、数十家供应商对黄希鸣的灵魂拷问：到底他是个骗子还是什么 。 消息人士称 ， 黄希鸣目前躲在闵行的寓所里 ， 惶惶不可终日 ， 无钱还债 ， 公司又无法申请破产 ， 可谓进退两难 。
汽车|威马又起火 爱驰高管卖车 天际融50亿 一汽奥迪合资电动汽车
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如今爱驰此举 ， 稍作思考 ， 就知其口是心非的可能性大 。 从威马、天际纷纷宣布获得国资加持 ， 爱驰反其道而行之的情况看 ， 爱驰和投资方、及江西国资的关系 ， 已经出现了严重的不信任 。 但凡少有一丝信任 ， 投资方绝不可能逼迫爱驰祭出如此“走钢丝”的一步棋 ， 这对管理层、员工信心绝对是重大的考验 。 接下来 ， 付强和爱驰的管理层会如何选择 ， 爱驰的员工们会做出何种选择 ， 所有这一切即将要发生的事 ， 都会是对人性的重要拷问 。
天际汽车正式宣布融资50亿 主要来自国资
天际汽车今日宣布 ， 完成超过50亿元人民币的新一轮融资 。 本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投 。 天际汽车计划于2021年IPO ， 目前已开启IPO准备工作 ， Pre-IPO轮融资也已启动 。 同时 ， 天际汽车第二款量产车型进展顺利 ， 蓄势待发 。
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汽车采访人员点评：
迄今为止 ， 和国资挂钩的新能源车企 ， 失败的代表包括：拜腾、赛麟、博郡、爱驰；成功的代表：蔚来；尚待观察的代表：合众、威马 。 不管如何 ， “国资接管” ， 已经是当下造车新势力唯一的路 。
但国资接管的弊病非常的明显 ， 天际汽车真的会好好珍惜这笔来自国资的钱吗？恐怕未必 。 赛麟、拜腾、博郡之所以大败 ， 很大一个原因就是烧的不是自己的钱 ， 像王晓麟这种烧光了数十亿还倒打一耙的人 ， 人间实在罕见 。 博郡汽车的黄希鸣也曾这样像南京市领导呼吁：如果不继续追加投资 ， 你们前面的投资都会打水漂 。 天际会步它们的后尘 ， 还是创出一条新的路来呢？
小编认为 ， 天际闯出一条新的“国”“民”合作的路 ， 几乎是不可能的 。 所以天际的希望在后续的IPO上 ， 而IPO成与不成 ， 得看天际汽车的运营数据 。 但就是这样一个没有存在感的品牌 ， 何德何能能从极小的市场总量中 ， 挤掉蔚来、小鹏等这样的明星企业 ， 吃到自己的一块肉呢？难呐 。
奥迪与一汽成立合资公司 共同生产PPE平台大型纯电动车
今天 ， 奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录 ， 宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型 。 PPE平台（Premium Architecture Electrification）由奥迪联合保时捷共同开发的大型电动汽车生产平台 。


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