11-20万|日产:家用车,不是拼谁操控牛,而是看谁少去加油站


10-15万级别价位的合资品牌 , 消费者谈操控 , 谈强劲的发动机的不在少数 , 但笔者认为 , 这些点绝不是最重要的购车重点 。 这个时代 , 稍微懂点车的人都会和你侃侃而谈 , 这车多少秒破百?最高速能开到多少?转弯时候车辆的支撑足不足够 , 指向性到底精不精准 。 这些谈论声音虽然非常多 , 但是等真正买车时 , 真正的消费者考虑得最多的还是舒适性 , 大空间以及节油性能 。 不信吗?我们来看一下雷克萨斯的ES , 你说它动力强劲吗?显然没有;你说它的操控好吗?显然也不如BBA , 但是它舒适可靠 , 油耗低 , 这就足够它一车难求了 。

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【11-20万|日产:家用车,不是拼谁操控牛,而是看谁少去加油站】

所以10-15万级别的车型 , 消费者在乎的是能不能装下他一大家出游 , 后备箱能不能装下他的渔具 , 能不能少去几次加油站 , 这才是真的刚需 , 至于操控 , 这个价格区间还是算了吧!
在我们紧凑型家用车领域也同样是这个道理 , 比如我们说的日产轩逸车型 。 这款轩逸车型全系使用的1.6L自吸发动机 , 最大功率135马力 , 峰值扭矩159N?m 。 客观意义上来说 , 这款发动机的动力真的不算强劲 。

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对比一下1.4T的朗逸发动机 , 最大功率150马力 , 峰值扭矩250N?m , 你就会发现轩逸车型在账面上的数据要比1.4T的朗逸要弱 。 动力好买的人就多?你太天真了 , 让人颇为尴尬的就是根据大众发布的销量情况来看 , 朗逸1.4T的销量仅仅只占到了朗逸总销量的10% , 所以中国的消费者买车首要考虑的问题压根就不是强大的爆发力 , 而且在这个价位上 , 你谈操控 , 谈爆发力也不是特别的现实 。

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所以日产这个车企非常的聪明 , 既然操控和车辆的爆发力 , 不是这个价位层次消费者所要考虑的首要问题 , 所以不如弱化 。 转而强调舒适 , 大空间 , 久耐性 , 低油耗这些标签 。 如果告诉你10-15万的价格 , 并且把上述的标签给你 , 让你去猜一辆合资车时 , 你大概率会想到轩逸这辆车 。 所以强化这些概念的轩逸车型销量一飞冲天了 , 月销三四万都是非常的正常 , 让很多苦苦挣扎的车企分外眼红 。 可见 , 很多网友提出的需求压根不是真正的需求 , 而是伪需求 。 聪明的日产避开了这个坑 , 当然也有不少车企掉到这个坑里 , 比如马自达 , 在市场上形成了叫好不叫座的尴尬情况 。

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舒适性体现在数据方面 , 轩逸车身数据也是非常舒适的 , 长宽高分别为4641/1815/1450mm , 轴距是2712mm 。 尽管轩逸车型的车身长度比大众朗逸的4670mm要短一些 , 但是它的轴距要远远超过大众朗逸的2688mm , 所以舒适度这块轩逸车型拿捏得死死的 。 由于采用了日产独特的舒适理念 , 所以轩逸这款车型乘坐起来也更加的舒适 , 当然舒适性也存在消费者的口中 , 市场上几乎没有声音批评日产车坐的不够舒服的 。

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改款后的轩逸外观变得更加的大气和时尚 , 很多人甚至将其称为“小天籁” 。 随之一起改变的还有这款轩逸车型的内饰 , 变得更加的豪华 , 再加上不错的线性动力输出以及低油耗 , 所以造成了轩逸在市场上的持续火热的销售情况 。 当然颜值即正义 , 新一代的轩逸几乎没有人觉得丑 , 这也是轩逸拥有如此高销量的保证前提条件之一 。


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